Аналогично, снимал неделю назад нет никаких скоб, проклеел резинками вроде чуть меньше, но всё равно что то шумит подозрения на центральную консоль где печка и ещё под щитком спидометра!!!
Народ, а что может слегка постукивать на неровностях в районе водительской двери ? Дверь вроде не разболтана, во время движения попробовал приоткрыть - звук пропадает. Возможно замок. Чем его можно смазать, не разбирая дверь?
Возможно замок. Чем его можно смазать, не разбирая дверь?
Однозначно замок. На некоторое время избавит от проблемы силиконовый спрей. Брызни слегка на элементы зацепления замка в двери и на пласмассовую втулку на стойке двери. Но, повторю, это ненадолго.
Однозначно замок. На некоторое время избавит от проблемы силиконовый спрей. Брызни слегка на элементы зацепления замка в двери и на пласмассовую втулку на стойке двери. Но, повторю, это ненадолго.
Несмазанный замок обычно издаёт скрип, а не стук. И чтобы это было не "ненадолго", а по-нормальному, то замки и втулку эту надо смазывать литолом. Он никуда не испаряется и не утекает, так что помогает реально.
Вот я и поменял свой старенький 17-ти летний VW транспортер на новую калину спорт. Проехал первые 650 км. и уже начинаю усиленно работать над скрипом и дребезжанием салона
Если по справедливости, то в свои 17 лет Фольцваген давал фору новой калинке, сегодня даже сожалел, что продал... хоть по началу очень нравилась калинка, но после 500 км, стуки и грюки стали доводить, плюс постоянно сменяемое усилие на педаль от кондиционера из-за чего не моу привыкнуть к педали. Мои текущие решения:
1. Купил силиконовую смазку, промазал все резинки, это убрало ряд поскрипываний на кочках, обработка замка и резинок задней двери позволило ее закрывать с первого раза, а не будить весь двор вечером.
Далее через трубочку залил в основание КПП, скрип при переключении ушел. Другую половину балона залил во все щели панели, все скрипы ушли. Все стало гладким и приятным на ощуп
2. Через 100 км. появился металический дребезг, оказалась лягуха на педели тормоза дребезжала, два мотка изоленты и порядок.
3. Через 500 км. начал скрипеть ручник на поворотах Промазал все металические детали оружейным маслом. Оно дает прекрасную защитную пленку на металле и скрип сразу пропал. Еще один плюс оружейного масла в удалении ржи, может позже понадобится.
3. Два дня назад обнаружил лужу тосола, заметил плохо насаженный хомут на бочок, открутил, поставил на место и закрутил потуже.
4. После 640 км. начали резонировать воздуховоды, после вскрытия выяснилось, что разбалтываются ручки (средняя пластина) которыми меняем направление сопел. Сегодня поборол нехитрым способом, а именно взял старый нипель...
отрезал кусочек по длине крепления, разрезал одну сторону и надел на него. Потом вставил пластины обратно и защелкнул держатель. Люфта нет и в помине, все встало так, как и должно было быть на заводе.
Осталось побороть очечник, дребезжание клипс центральной консоли, сменить тормозные колодки и поставить музыку... видимо музыка и спасет меня от всего этого
Спасибо за идею с воздуховодом, у меня тоже резонируют, а я думал чо с ними делать. Почему на заводе не могут сделать, чтоб ничего не скрипело, не звенело, не брякало и не стучало, ну почему... Неужели традиция такая?
а я сопла воздуховода поборол другим способом-взял тонкую резинку( выдернул из чёрных носок) и промотал ей все соединения пластинок. Результат просто отличный
Промазал все металические детали оружейным маслом. Оно дает прекрасную защитную пленку на металле и скрип сразу пропал. Еще один плюс оружейного масла в удалении ржи, может позже понадобится.
Комбинированный вид
