Всем добрый вечер. Только что вернулся из гаража. Попробовал открутить сливную пробку. Полилось белое масло, для сравнения с предыдущим это светлее. Кпп визуально вся сухая и вроде все герметично. Как туда попадает вода, чет я никак не пойму. Причем по бродам я не рысачу. Вот может быть через сальники привода она туда попадает. Прошу совета что можно дальше предпринять.
Сапун проверить , возможно забит.
При колебаниях температуры возникает разница давлений внутри кпп и снаружи.
Пустую пластиковую бутылку на мороз не выкидывали?
Сапун это небольшая дырка сверху кпп прикрытая грибком от воды.
Через нее воздух ходит туда-сюда выравнивая давление.
Если сапун забит (грязью) то из-за разницы давлений будет происходить подсос через сальники.
И аллах его знает что через них попадет.
Скажем кпп горячая , заезжаем в холодную глубокую (по сальники приводов) лужу , кпп остывает и сосет воду.
Это крайний случай конечно , в жизни будет некий промежуточный вариант.
Суровые челябинские мужики иногда выводят сапун трубкой повыше под капот чтоб не заливало через верх.
У нас нынче дороги только для танков.
Остальные пути попадания воды это датчик ЗХ , ДС и механизм выбора передач (врехняя крышка на 3х болтах).
можно просто обмазать герметиком их по периметру сопряжения с кпп.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Оставил авто на официальной сто, сделали фото масла, коробки, будут отправлять на на Ваз. А масло менять 2-ой раз как то не хочется выкидывая при этом по 1 рублю. О результатах отпишусь.
Вот результаты снятия моей КПП2181, замена по гарантии выжимного подшипника и нажимного диска, менять диск сцепления отказались - пришлось самому покупать. Беспокоит вмятина на ребре жесткости в красном кружочке. Внешних растрескиваний корпуса не наблюдал. Колокол весь в мятинках от разлетевшейся упорной площадки подшипника для вилки сцепления.
P.S. Это была третья попытка заставить по гарантии снять коробку и посмотреть что внутри.
Последний раз редактировалось XenS; 18.04.2016 в 13:59..
Добрый вечер. Машина куплена в январе, как то в феврале решил проверить уровень масла в КПП. Короче открутил я контрольную пробку и оттуда xлынула белая жидкость примерно 200-300г. По совету местныx меxаников было сменено масло на зик полусинтетику в количестве 2,5 л. Когда сливал масло было все бело-кофейного цвета. Слитое масло оставил в 5л баклашке в гараже. Примерно через неделю пришел в гараж в бутылке получилась 3-x цветная жидкость /фото прилагаю/.
Так вот проблема в следующем, сегодня решил опять посмотреть что происxодит с маслом, и опять вытекло грамм 100 белой жидкости.
Что такое может быть?????
Мое предположение как то попадает вода.
Может кто то с таким сталкивался?? Обращаться ли по гарантии?
Кто что думает. Заранее спасибо.
Первый раз поменял в где то конце февраля пробег был около 2000 км, и сейчас вот жду результата на оф.сто пробег 4000км.
Сравнил масло на вскидку, так вот которое было залито с завода более густое (похоже на минеоальное типа тад-17), далее залил зик полусинтетику.
И еще у Вас на фото снизу масло черного цвета, с верху светлое, а у меня на оборот плюс еще и 3 цвета. Вчера налил масло из сливной пробки в крышку которое залито сейчас т.е зик, за сутки оно отстоялось и получилось пока 2 цвета.
Добавлено через 7 минут
Вот ссылка на сегоднешнее фото.http://uploadme.ru/image/49a
И еще вопрос, можно ли снять грибок сапуна не сломав его для его прочистки.
Доброго всем утра.
Моя поездка на официальное сто закончилась абсолютно ни чем, официальный ответ ваза преодолевание мною водных преград более 300 мм, кроме того замена масла обошлась мне в 2700р, причем на все это действие ушло аж целых 2 рабочих дня. Короче нет слов, одни эмоции.
В среду я решил самостоятельно снять для начала механизм выбора передач и на крышке этого механизма оказались капли воды, эмульсия или пена, а так жена самом штоке присутствует ржавчина, грязь. Все вытер и собрал назад. Все фото делал в среду.
На следующий день, т.е вчера вооружившись двумя съемниками, снял опять механизм выбора и на этот раз увидел мелкие (много, много) капли воды похожий как бывают при конденсате, кстати практически целый день шел дождь. Попытался снять рычаг в надежде добраться до уплотнения штока, не получилось. Не много подумав, подмотал изоленту на направляющую штока которая находится под грибком на самой крышке, тем самым у меня направляющая получилось мм на 5 выше, и щель которая получается максимальная на включенной 5 и задней передачей практически уменьшилась. Не знаю как это поможет , но буду надеется что все таки поможет.
Еще открутил шток который с шариком, промазал герметиком.
Механизм тоже посадил на герметик,кстати когда снимал в первый раз заводского герметика было кот наплакал, даже с одной стороны вообще не было.
Сапун тоже внимательно просмотрел, все продувается, все чисто.
Может еще кто подскажет, как защитить шток механизма от попадания воды, так как 99% вода попадает по нему, предположительно разбрызгиваясь внутренним шрусом.
Новый механизм пока как то за 3.5 р покупать не хочется.
, причем на все это действие ушло аж целых 2 рабочих дня. Короче нет слов, одни эмоции.
Линейный вид
