Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[Satmaster56]

Сегодня на СТО видел поршень 406 двигателя ЗМЗ. Та же болезнь у этих движков.
За последний месяц уже третья такая у них, всем как и у нас группу выше ставят и всё.
Такие же терки по поршню, как и у нас. Кольцо верхнее компрессионное снял, а оно оплавлено и гнётся как медная проволока. Геометрия поршня сходная с нашей - имеется в виду отношение диаметра к высоте поршня, ну может быть ЗМЗ чуть длиннее. Мастера сказали, что у 408 двигателя поршень ещё короче, но болезни стука в этих двигателях нет, а литьё ЗМЗ в обоих случаях.

[wuma]

Сообщение от Satmaster56

Сегодня на СТО видел поршень 406 двигателя ЗМЗ. Та же болезнь у этих движков.
За последний месяц уже третья такая у них, всем как и у нас группу выше ставят и всё.
Такие же терки по поршню, как и у нас. Кольцо верхнее компрессионное снял, а оно оплавлено и гнётся как медная проволока. Геометрия поршня сходная с нашей - имеется в виду отношение диаметра к высоте поршня, ну может быть ЗМЗ чуть длиннее. Мастера сказали, что у 408 двигателя поршень ещё короче, но болезни стука в этих двигателях нет, а литьё ЗМЗ в обоих случаях.

Бред какой то пишите. 406 моторы выхаживают по 400 тыс. без проблем. поршни там полноценные, 408 мотора в природе не существует. Проблемы с перегревом могут быть и оплавлением из за работы на газу.

[Satmaster56]

wuma, Евро 3 ЗМЗ-405 так двигателя называют, устанавливают на ГАЗ 3302-408, поэтому и 408, у народа сленг свой, а вот что газом портят, я не догадался, а поршень завтра сфотографирую, уж очень на наш смахивает

[Толямбр]

Сообщение от wuma

Бред какой то пишите. 406 моторы выхаживают по 400 тыс. без проблем. поршни там полноценные, 408 мотора в природе не существует. Проблемы с перегревом могут быть и оплавлением из за работы на газу.

+100500 змз-405-406-409 легко проходит 300 000 км при должном обслуживании. основной косяк этих двс-обрыв цепи....лечится быстро. У нас рабочий патриот 450 000 км прошел, сейчас сотруднику продали, дальше ездит. Перегревали его пару раз, голову планировали, один раз точили блок. надежный мотор как мне кажется

[266775777]

Заехал на сервис со стуком в движке. Ритмичный такой дробный стук. Пробег 22к.
Мастер сначала пытался отнекиваться, мол, масло-то не жрет, в итоге сошлись что будем решать на ТО3, что делать дальше.

[druid_62]

Сообщение от hrsrval

А что Ваш случай это не напоминает?
Причина образования потертостей на ненагруженной стороны юбки это разрушение маслянной пленки. Отчего она разрушается:
1. Холодные пуски (жидкий бензин смывает маслянную пленку);
2. Пропуски зажигания (газообразный бензин конденсирует в цилиндре);
3. Перегрев ДВС или неисправность СОД (масло становиться слишком жидким);
4. Качество масла или масло не по сезону (низкая вязкость при 100 С);
5. Геометрия ЦПГ (болшая сила трение в паре поршень - цилиндр, вызывающая разогрев масла).
ИМХО, причина 5 наиважнейшая, остальные ее дополняют.

1. Холодные пуски, они у всех холодные пуски. У нас холодные пуски 6 месяцев в году, а стучит не у всех.
2. У меня пропусков не было и нет, когда застучала несколько раз смотрели на компе у друга, все параметры были в норме (застучала в феврале при пробеге в районе 6т.).
3. Общий перегрев не возможен, поскольку купил в октябре. Вентилятор впервые включился в мае. Локальный из-за каткалектора может быть. Систему не завоздушивало в первый год не разу, антифриза не ушло не капли, сейчас где-то чуть чуть подкапывает.
4. Масло, вроде нормальная синтетика шелл 5W40, покупал у официалов, божились, что оригинал. Как при 100гр не знаю, а первая цифирка соответствует.

[nalon]

Сообщение от druid_62

1. Холодные пуски, они у всех холодные пуски. У нас холодные пуски 6 месяцев в году, а стучит не у всех. 2. У меня пропусков не было и нет, когда застучала несколько раз смотрели на компе у друга, все параметры были в норме (застучала в феврале при пробеге в районе 6т.).

Холодный пуск у всех разный: у одних с полностью исправной системой; у других что-то не в порядке (перелив, уоз, кат забитый, воздухан забит, свечи не те, фазы грм немного не так выставленны, массы кузова не зачищены, и т.д. и т.п.) Комп много чего не покажет и типовые параметры двигателя в основном даны при ТОЖ 82-104гр., а её ещё достичь надо.

[hrsrval]

Сообщение от druid_62

1. Холодные пуски, они у всех холодные пуски. У нас холодные пуски 6 месяцев в году, а стучит не у всех.
2. У меня пропусков не было и нет, когда застучала несколько раз смотрели на компе у друга, все параметры были в норме (застучала в феврале при пробеге в районе 6т.).
3. Общий перегрев не возможен, поскольку купил в октябре. Вентилятор впервые включился в мае. Локальный из-за каткалектора может быть. Систему не завоздушивало в первый год не разу, антифриза не ушло не капли, сейчас где-то чуть чуть подкапывает.
4. Масло, вроде нормальная синтетика шелл 5W40, покупал у официалов, божились, что оригинал. Как при 100гр не знаю, а первая цифирка соответствует.

Вот поэтому я и считаю, что геометрия цилиндро-поршневой группы в деле образования потертостей играет определяющую роль.

[Айван Белью]

Вопросы:
1. Если при сборке шпг неправильно ориентировано смещение оси поршневого пальца относительно БЦ (развернута на 180гр) , что изменится ?
2. Возможно ли вообще так собрать ДВС ? Он будет работоспособен?

Сам не спец по авто, тем более по ДВС, не судите строго.

[Alex-68]

Айван Белью, я тоже не спец, но рискну высказать что собрать так возможно (имея альтернативный талант конечно), скорее всего двиг даже будет работать, но токо плохо и недолго, т.к. нагрузки явно будут нерасчетными