Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[Айван Белью]

Сообщение от Lexandr

Судя по опросу, из 163 человек у 101го нет проблем, у 30 ШПГ бренчит , 31 не определились с природой стука. И только у 1го замена ШПГ дала положительный результат (не Реаниматор ли это отметился заранее ?)
Если из тех 31 чел, которые не определились с природой стука, хотя бы у 20 стучит ШПГ, то получается, что из всех выпущенных двигателей (1,4-16кл) 30% с бренчащими ШПГ. Нехило получается и никаких отзывов со стороны завода.. Косяк очевиден, версий много, завод не хочет официально объявить причину (может и сам не знает) , но упорно меняет ШПГ по гарантии...

Расчет очень приблизителен: многие вступают в клуб , когда машинка уже заболеет, и опрос показывает-это распостраненная болезнь , но процент завышен однозначно.
__________________________________________________
Старой лысой автопокрышке пообещали заслуженный отдых,
но, разумеется, опять надули.

[Satmaster56]

Сообщение от 47ou

по-моему, это не есть гуд:

Может и не хорошо, но если на коммерческие рельсы поставлено, значит опирались на какие то результаты.
Громозека тоже делал такие поршни, и времени для того, что бы они себя показали, было достаточно, и если были бы отрицательные моменты, наверно уже бы выложил.

[nalon]

Сообщение от 47ou

по-моему, это не есть гуд: Миниатюры

Да, ет для тюненых РВ:http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=45278&page=28 пост 272

[AliBaba]

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=20228
На етой первой странице пост №2 выложены звуки работы двигателя. Посмотрев "осцилограмку" (программы для редактирования звука это позволяют)записанного звука видно, что присутствуют две основные частоты. Это приблизительно 1600 оборотов и 1600/4=400 оборотов. причем "всплески идут" с частотой около 400об\мин а основная частота 1600.

[47ou]

nalon, ты, наверное, не понял... или я криво написал, вобщем, смущает мизерное расстояние от края лунки до верхней части жарового пояса. Если На таких острых участках будет локальный перегрев>>возможность калильного зажигания. Не зря Громозека остановился на 79мм - на его поршнях это расстояние в пару мм. А глубины лунок может и достаточно для безвтыка, если лунки для перекрытий в 6мм. Высота подъема штатного распредвала 7.6мм. Высота подъема клапана при достижении тарелки клапана плоскости днища поршня ~1.8мм (уточнить бы). Если и хватает, то впритык - может втык, а может нет)

[AliBaba]

Учитывая то, что частота вращения коленвала в два раза будетменьше получаем:
Обороты двигателя 827 оборотов\мин а частота "стука" 413 об\мин.
Это вроде как указывает на частоту работы одного из циллиндров а именно на частоту его зажигания, когда происходит рабочий ход.

[hrsrval]

Сообщение от AliBaba

присутствуют две основные частоты. Это приблизительно 1600 оборотов и 1600/4=400 оборотов. причем "всплески идут" с частотой около 400об\мин а основная частота 1600

Сообщение от AliBaba

Обороты двигателя 827 оборотов\мин а частота "стука" 413 об\мин.
Это вроде как указывает на частоту работы одного из циллиндров а именно на частоту его зажигания, когда происходит рабочий ход

На ХХ КВ делает 800 об/мин. За один оборот, поршень перекладывается дважды, в ВМТ и НМТ, отсюда получается 1600 перекладок/мин. Частота вращения РВ в 2 раза меньше, чем КВ. На ХХ РВ делают 400 об/мин. 400 раз за минуту происходит рабочий ход, однако c такой же периодичностью происходит выпуск, а также впуск и сжатие.
ИМХО
«Всплески», совпадающие по времени с основным колебанием, которые вы видите с периодичностью 400 об/мин, возможно возникают при перекладке в НМТ в конце рабочего хода, когда давление газа на поршень еще достаточно велико, а через уже открытые выпускные клапаны газ, совершая колебания вследствие удара поршня по стенке цилиндра при перекладки, со сверхзвуковой скоростью попадает в систему выпуска, также заставляя ее совершать колебания.
Если "всплески" не совпадают по времени с основным колебанием, тогда это результат действия газов на поршень в такте сжатия после воспламенения смеси.

[Питерский]

Услышал стук на 6600 км, оффициалы провели диагностику и решили менять поршня (по гарантии) всвязи с этим возник вопрос, а поможет ли? И если поможет надолго ли? Статистики по этому вопросу однозначной не нашел. На вопрос можно ли сделать безвтык манагер сказал что только со 124-ми поршнями но возиться им явно не охота вот такая вот история

[Paganini]

Питерский, в двиг 11194 никак не засунешь поршни от 21124, они на 82мм. Только Громозека на 79мм (расточка). Сорри за оффтоп

[nalon]

Сообщение от AliBaba

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=20228
На етой первой странице пост №2 выложены звуки работы двигателя. Посмотрев "осцилограмку" (программы для редактирования звука это позволяют)записанного звука видно, что присутствуют две основные частоты. Это приблизительно 1600 оборотов и 1600/4=400 оборотов. причем "всплески идут" с частотой около 400об\мин а основная частота 1600.

Дык не парьтесь Вы с етой арифметикой: если сочтёте, что ваши стуки такие же как тут: http://www.youtube.com/watch?v=8AlSq_Frf_A и тут http://www.youtube.com/watch?v=3tPIEERo2I8 то смело меняйте шпг и будет Вам такой результат http://www.youtube.com/watch?v=rLXoo...eature=channel. Чтобы такое как можно бльше не повторялось ИМХО запускайте двигатель в морозы (больше -5) при нажатой педали сцепления и грейте двигатель хотябы до 35гр. с нажатой педалью сцепления, чтобы не переливало на холодную, при достижении двигателем более высокой температуры будет образовываться масляный туман, масляная плёнка от которого быстрее восстанавливается при горячем масле...