Уважаемые форумчане, помогите решить такую проблему. Калина со штатным кондеем. В один из дней после довольно продолжительной (часа 4) езды с включенным кондеем девайс самопроизвольно на ходу вырубился. Перестала щелкать реле в блоке предохранителей. На следующее утро по гарантии приехал на СТО - всё отлично работает. Вроде как там все проверили, сказали все ок (масса и давление в норме, течи нет), кондей работает. Поехал, покатался. Снова часа через 3-4 (не засекал точно) на ходу, не в пробке, кондей вырубается. Два часа стоянки - не работает. Ночь машина постояла - всё снова ок. Хочется понять, где могла порыться собака, потому как на сервисе искать плавающую проблему не очень хотят. Или уже кататься до посинения, пока не заглючит и быстро ехать на СТО?
Обмерзание испарителя. ДТИ даёт команду на отключение кондея.
Фильтр салонный давно менялся? Он чистый?
Пусть на сто проверят работу ДТИ возможно он глючит.
А есть еще один общий баг. Плохой контакт в разёме ДТИ. Этот разъём находится над мотор редуктором заслонки климата у правой ноги водителя. Лечится простым перетыканием. Как начнёт глючить попробуй передёрнуть разъём но предварительно всё выкл и заглуши авто.
Как начнёт глючить попробуй передёрнуть разъём но предварительно всё выкл и заглуши авто.
Фильтр на очередном ТО меняли (положено, но сам не смотрел). Перетыкал (в ФАКе, спасибо форумчанам, это описано). Только не понял, можно ли по сопротивлению ДТИ судить о его работоспособности. Я так понимаю, что с помощью мультиметра самому не проверить ДТИ? Нужно что-то типа ШТАТ-ДСТ? Еще вопрос, ошибка ДТИ прописывается и запоминается в САУКУ или она стираемая? Т.е. проблема если возникла, то предъявить ее на СТО возможно?
Еще вопрос, ошибка ДТИ прописывается и запоминается в САУКУ или она стираемая?
Ошибка это либо обрыв линии либо её к.з. она записывается и сохраняется.
Но если это просто не верная работа ДТИ то ошибка не определится. Нужна именно диагностика в работе.
У меня такая проблема. Менял проводку в конце декабря, в феврале дтп было, стоят новые радиаторы и пропеллеры. Итог, не запускается компрессор, залили диагностический газ, заработал вентилятор и поднялись обороты, но компрессор не запускается, щелчка нет. Сколько у нас в систему входит???
Извините, не нашел где тут оставить отзыв.
Это не реклама или антиреклама, не наступите на мои грабли.
---
Машину делал в сервисе.
Своего кондиционерщика у них нет. Пригласили стороннего.
Система была разгерметизирована около полутора месяцев.
Забирал машину по холоду.
На момент начала тепла не включался.
Прошелся сам по узлам. Проверил муфту и магистрали на явные косяки.
Нашел не незатянутые, а наживленные соединения (пальцами крутилось).
Взял телефон приглашаемого кондиционерщика (Недалеко от перекрестка ул.Зеленая и Лесопарковая, 296505, Иван) и поехал в гости.
Мастер померил давление гребенкой(планка с манометрами).
Заправил по новой.
Попросил доплатить ему.
Холод пошел. Я был рад.
Началась жара-еле холодит.
Поехал в другой сервис ("Autoklimat", Лесопарковая99/2, Иван).
Сервис в большом гараже.
Подъемник, комбайн для заправки и диагностики,газоанализатор итд.
Проверили газоанализатором состав.
Чеклист гласит: Tested R134a... Conclusion:
R134a:FAIL<<<
R134a=2.3%
R12=97.7%
R22=0.0%
HC=0.0%
Вот и весь расклад:(
Это риск повреждения компрессора.
Спустили каку. Проверили герметичность. Ваукумировали.Заправили масло,газ,краску. Проверили.
При +25гр внешней, градусник в салонном дефлекторе показал +5гр. Давление 12Атм.
Отдал 2000руб(газ+масло+краска).
Поживем,увидим.
Линейный вид
