Здравствуйте. У меня такая проблема с кондером: бывает когда долго езжу без кондера, нажимаю кнопку включения, при этом вентилятор печки работает, а кондер не включается. После непродолжительной остановки двигателя (минут 30) он начинает работать. Это происходит периодически. Рыле менял местами, не помогло. Шевелил контакты датчика давления фреона, тоже тишина.
После непродолжительной остановки двигателя (минут 30) он начинает работать.
Попробуй пошевелить контакты ДТИ.
Где то здесь на форуме был подобный случай там виноват был ДТИ, а кондей включался только после разъединения-соединения разъёма ДТИ.
Цитата:
Сообщение от besserega
Шевелил контакты датчика давления фреона, тоже тишина.
Не так давно заправил кондиционер. Заправляли его на стенде. Мастер какой-то мутный был. Во-первых прервал вакуумный тест, во-вторых после заправки начал грузить, что у меня хладоген не остужается в радиаторе, давление слишком высокое и предложил записаться на чистку радиатора. Я естественно послал его лесом т.к. на тот момент был не в своем городе а в московской области, где цены уж очень кусачие(в гаражном сервисе расценки дороже чем в Рязани у оф. диллера). В итоге когда увидел счет за работу немного афигел. В счете было сказанно, что мне заправили 650 гр. фреона, хотя в памяти у меня была цифра, что-то около 630 гр. И к тому же не мог выйти из системы абсолютно весь фреон, ведь еще зимой кондей включался! Пошел разбираться - сказали, что ошиблись - не 650 а 450. Один хрен чувствую еще меньше заправили. Вот так, на собственной шкуре убедился, что нужно обслуживаться только в проверенных местах.
А теперь вопросы.
1) Когда поехал в Рязань на выходные, на середине пути из дефлекторов повалил пар. Регулятор оборотов был на 2ке - я переключил на 4ку и пар прекратился. Это проблема в ДТИ?
2)Как добрался до дома снял решетку радиатора и обратил внимание на то, что он чистый. Разве что немного насекомых разбилось о его гофру. Но для профилактики продул это дело компрессором. Пыли конечно было большое количество, но я не думаю, что она значительно снижала теплоотдачу. Тогда в чем на самом деле причина повышенного давления или же это был развод на чистку радиатора?
3) стоит ли заехать на нормальное сто, если в целом кондиционер работает?
Когда поехал в Рязань на выходные, на середине пути из дефлекторов повалил пар. Регулятор оборотов был на 2ке - я переключил на 4ку и пар прекратился. Это проблема в ДТИ?
3) стоит ли заехать на нормальное сто, если в целом кондиционер работает?
Разве только для того чтобы проверить ошибки в САУКУ и измерить то "повышенное" давление.
Но можно и забить, ничего страшного не должно случится если будешь эксплуатировать по инструкции.
Василий, спасибо за ответы! Кстати, с дренажного отверстия должно капать постоянно? Я в жаркий день смотрел - капало довольно активно, но не струйкой а именно каплями. Потом в другой день посмотрел - было прохладнее, но не капало совсем. При этом холод шел.
По поводу давления - сказать не могу, т.к. прибор мне не дали рассмотреть
Потом в другой день посмотрел - было прохладнее, но не капало совсем. При этом холод шел.
Капать должно всегда потому что воздух не может быть абсолютно сухой.
А вот когда под испарителем скапливается куча влаги тогда и может выходить пар из дефлекторов.
__________________
Последний раз редактировалось ввасилий; 09.06.2013 в 12:35..
Причина: глупость сморозил
Комбинированный вид
