Я был у официалов. Машина на гарантии. Про код ошибки не сказали, они там не особо разговорчивые, но сказали что неиспарвность ДТИ. Температуру называли, что-то около 150 градсов. Датчик заказали, ждать около месяца.
Меня напрягает что теперь надо полсалона разобрать чтобы добраться до испарителя. Чую после такого разбора салон заскрипит основательно.
Alexey-Rus., на счёт обмерзающего испарителя. Наблюдал по БК за температурой на испарителе. Компрессор выключается как только температура достигает пол градуса цельсия. Включается как только достигает четырёх с половиной градусов. Цикл при работающем кондёре повторяется каждые секунд двадцать, при наружной температуре около тридцати градусов, и при первой скорости вентилятора отопителя. Забор воздуха снаружи. Отсюда делаю вывод что если датчик испарителя будет неисправный, или брехать всего на несколько градусов, то ЭБУ не будет отключать компрессор. И обмерзание не за горами. Всего за несколько минут.
GreenRobin, я имел ввиду заправку больше нормы. что можно дозаправить я в курсе.
ДТИ у меня работает, компрессор отключается при 1,5, включается при 3,0 градусах выше нуля. Только вот ДТИ показывается температуру воздуха за испарителем, насколько холодный сам испаритель ДТИ знать не может, потому что он с ним не имеет теплового контакта. Вот и получается, пока воздух за испарителем не охладится до 1,5 градусов, компрессор будет работать. А при большой наружной температуре и высокой скорости вентилятора воздух до такой температуры не охладится никогда. Результат - обмерзание испарителя. Но это в том случает, если давление на всасе низкое (что наблюдается у меня). При
2,2-2,3 атмосферах в линии низкого давления температура кипения фреона больше 0 градусов, и никакого обмерзания не происходит. Ashes, найди кого-нибудь с тонкими гибкими руками, может получится через дыру в печке (сняв накладку центральной консоли) достать его, а потом новый туда воткнуть. Я так делал, но панель была снята. Когда установлена она немного перекрывает выход из отопителя. А вообще, особой надобности ДТИ ставить на испаритель нет, т.к. он его всё равно не касается. Прицепить его как-нибудь в потоке воздуха недалеко от испарителя и пойдет.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 08.06.2013 в 23:55..
ДД в контуре высокого давления стоит, а не низкого, поэтому по давлению на всасывающей магистрали компрессор не отключится.
Да действительно это я тупанул
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
если датчик испарителя будет неисправный, или брехать всего на несколько градусов, то ЭБУ не будет отключать компрессор. И обмерзание не за горами. Всего за несколько минут.
Нет это не так.
Езжу без ДТИ уже 3-й год, кондей молотит по 10 -30 минут обмерзал всего 2-а раза.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Прицепить его как-нибудь в потоке воздуха недалеко от испарителя и пойдет.
Думаю точно так же.
__________________
Последний раз редактировалось ввасилий; 09.06.2013 в 12:36..
Вообще то я думал что ДТИ для того и служит чтоб измерять именно температуру испарителя и не давать ему обмерзать. Он же называется датчик температуры ИСПАРИТЕЛЯ. И стоит он как на всех кондиционерах бытового типа в непосредственной близости от испарителя, в нескольких миллиметрах, видел сто раз, когда обслуживал их. Вот первая попавшаяся фотка http://images.yandex.ru/yandsearch?p...2Fdsc01792.jpg
Или я чего то тогда точно не понимаю в Российском автопроме. Не уж то в калине не так как у всех остальных машин?
А при большой наружной температуре и высокой скорости вентилятора воздух до такой температуры не охладится никогда.
Тогда если посмотреть с этой стороны, испаритель и обмёрзнуть не сможет. Обмерзает в основном на малых скоростях вентилятора. Ну или по крайней мере, на моей практике обмерзали кондёры только когда работали на малых режимах.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
У меня на 2000 давка стремится к 1,0.
Малое давление означает не дозаправ.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Заправлено-то по весам где-то 450 г. Вот и думаю, стоит ли перезаправлять
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
GreenRobin, я имел ввиду заправку больше нормы. что можно дозаправить я в курсе.
А кто мешает в таком случае спустить сколько вы считаете нужным? Или я чего то про ваш кондёр не знаю?
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Диагносты тыкали на ТРВ.
Ну тогда или диагностов поменяйте, или подъезжайте в Зерноград. У меня полно друзей кто очень хорошо разбирается в авто кондиционерах. Думаю вашу проблему решим. Только у меня нет 134 фреона, я в основном сплитами занимаюсь. Но по крайней мере, хоть причину найдём, если устранить не сможем.
Тогда если посмотреть с этой стороны, испаритель и обмёрзнуть не сможет. Обмерзает в основном на малых скоростях вентилятора.
Не обязательно. Если ТРВ настроен на большую температуру перегрева, то теплообменник испарителя будет иметь большую разницу температур, в начале трубки будут очень холодные, а в конце теплые. Вот и получается, что производительность низкая, а испаритель обмерзает.
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
А кто мешает в таком случае спустить сколько вы считаете нужным? Или я чего то про ваш кондёр не знаю?
Я вроде всё рассказал. Сейчас заправлено по норме - 450 г, а давление во всасывающей магистрали низкое. Заправлять больше нормы или не лучше не надо?
Хотя, заводской методике давление вроде соответствует: при +25 наружной температуры и 1500 об/мин допускается от 1,0 до 2,4 атм.
Цитата:
Сообщение от GreenRobin
Ну тогда или диагностов поменяйте, или подъезжайте в Зерноград. У меня полно друзей кто очень хорошо разбирается в авто кондиционерах.
Спасибо за приглашение, но как-то далековато. Думаю здесь разберемся, так-то оно вроде всё понятно.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
В калине он расположен между пластинами испарителя.
Если бы! Между пластин он только крепится, а сам датчик находится за пластинами, расстояние от пластин до датчика 5-10 мм, в зависимости от того, как плотно его туда вставили. Скорее всего такой вариант установки ДТИ вполне способен предотвратить обмерзание, но только в том случае, если режимы работы в норме.
PS Конденсатор Лузар - овно, сопливит из под крышки ресивера.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 10.06.2013 в 09:32..
Выручайте, не работает кондиционер на моей калинке. Проработал верой и правдой 3 года и после окончания гарантии благополучно сдох, гад. Ездил в сервис центр и там ребята нашли утечку в магистрали L (маркировка 1118-8120100-10). Стоит эта зап.часть 4000 рублей.
Вопрос, как алюминиевая трубка могла за 3 года прогнить или ещё что с ней, если машина в аварии не была ни разу. Что-то дорого за трубку, как думаете?
Спасибо.
__________________ Моя калина куплена 24 апреля 2010 года в Новамоторс, Москва
Бывало у людей и за год такое случалось. Эта трубка примерно так и стоит, только из за того что авто запчасть. Если там прогнило только в одном месте, а всё остальное в порядке, то её можно заварить. Если конечно она вся похеканая, то только менять.
Добавлено через 36 секунд
Ещё можно на разборке поискать.
Линейный вид
