Спасибо за участие. Салонный фильтр поменял на то2. Кстати а причем здесь салонный фильтр? Конечно при необходимости включаю забор воздуха, но чаще при жаре рециркуляция. Посмотрел где находится дти, не понял какой разъем пошерудить. Фото прилагается. Я знаю, что кондиционер отключается при определенном положении открытия дз. Но в том то и дело, что откл-Выкл происходят гораздо раньше. Есть еще видео. Попробую прикрепить
Компрессор кондея работает на прямом приводе от ДВС и при увеличении оборотов его производительность тоже растёт. Если забит салонный фильтр то поток воздуха слабый и испаритель будет обмерзать а ДТИ будет вырубать кондей.
Цитата:
Сообщение от Andruxa6316
не понял какой разъем пошерудить.
Он в самом центре фото!!!
Его отключить а потом подключить назад, лучше это делать со снятой клеммой АКБ.
Проблема такая.
Нажимаю на кнопку а кондей не работает. Даже муфта несхватывает.
Поехал в сервис, посмотрели на давление в системе, сказали что все хорошо. заправлять не надо.
Запустить кондей у них получилось, вытащили реле к12, и вместо него замкнули проволочкой контакты. Кондей заработал.
Заменил реле, а проблема осталась....В чем может быть проблема?
При включении водителем выключателя кондиционера, расположенного на панели приборов, блок управления климатической установкой в зависимости от температуры испарителя выдает сигнал запроса на контакт “75” контроллера ЭСУД.
При получении запроса контроллер корректирует положение регулятора холостого хода для компенсации дополнительной нагрузки, создаваемой для двигателя компрессором кондиционера. Значение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при этом может увеличиться до 900 об/мин. После этого контроллер через реле включает муфту компрессора кондиционера.
Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:
- с момента запуска двигателя прошло более 5сек;
- напряжение бортовой сети не превышает 16,5В;
- дроссельная заслонка открыта не более, чем на 68%;
- водитель включил кондиционер;
- давление хладагента в компрессоре не ниже определенного значения;
- температура испарителя превышает 3˚С.
При включении водителем выключателя кондиционера, расположенного на панели приборов, блок управления климатической установкой в зависимости от температуры испарителя выдает сигнал запроса на контакт “75” контроллера ЭСУД.
Значит проблема в ЭСУД ?
Т.к выше перечисленные доводы выполняются все.
Кстати, последнее время кондей частенько вырубался сам по себе. Хотя в салоне была жара...поработает 2-3 мин и вырубался. Как запускать его было не понятно...
Хотя в салоне была жара...поработает 2-3 мин и вырубался.
Если забит салонный фильтр то поток воздуха слабый и испаритель будет обмерзать, а ДТИ будет вырубать кондей.
Или что чаще бывает плохой контакт в разъёме ДТИ.
Почитай эту страницу тут и фото есть разъёма!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от druny07
Т.к выше перечисленные доводы выполняются все.
Угол открытия ДПДЗ и температуру на ДТИ чем смотрели?
Посмотрел но ни чего не понял.
Вот тут есть письмо:http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1298044980
Мне что то кажется что это педаль выпендривается, надо бы переобучить, а перед этим на пару минут скинуть клемму с АКБ.
На записи видно, что при включении кондера на холостых оборотах его работа соответствет заданной. При повышении оборотов (езда) происходит периодическое вкл-выкл кондиционера. Это явление описано на 42 странице. Ну а сбросить клемм - попробую.
Линейный вид
