Назрел вопрос. Если в холод не включится, а необходимо раз в месяц включать кондишн для предотвращения застаивания хладогена, то как тогда быть тем, у кого авто на стоянке зимой стоит или в холодном гараже??
Так же как и я - у меня стоит в холодном гараже и езжу... Потому просто раз в 2 месяца включаю кондиционер - сперва немного прокруивается муфта сцепления (если заклянуть в моторный отсек то видно как начинает вращаться шкиф). после непродолжительной работы муфта отключается, так как в мороз не развивается давление хладогента и кондиционер не может работать. Но этой небольшой работы достаточно для смазывания всех застоявшихся деталей.
Так что в холод кондиционер не работает, но необходимое смазывание от небольшого включения происходит.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
После зимы включил кондиционер. Услышал писк, типа "подшипник скрипит" . После нескольки секунд пропадает и так при каждом включении. Правда с каждым включением время писка сокращается и потом полностью пропадает, но при новом запуске, через день, всё повтаряется. Что это? Кто знает? Настроение на нуле...
Снова пришло лето. С мотором 1,4 без Е-газа и со стандартной прошивкой ЭБУ при включенном КОНДИЦИОНЕРЕ машина становится ТУПОЙ - трудно тронуться (особенно на горку), трудно разгоняться с перекрестка, в движении вкл/выкл кондиционера приводит к явному подтормаживанию и подразгону авто. Всё это напрягает.
Попытался устранить.
Шаг первый. Сигнал включения муфты кондиционера через резистор на 200 кОм запустил на среднюю ножку датчика положения дроссельной заслонки. В результате при включении муфты кондиционера происходит виртуальное нажатие на "газ" и холостой ход с 800 об/мин увеличивается до 1000...1200. В итоге трогаться с места при включенном кондиционере стало значительно легче.
Шаг второй. Поставил дополнительный клапан (от Тойоты), который при включении муфты кондиционера перепускает воздух в обход дроссельной заслонки, компенсируя тем самым снижение оборотов. В результате при включенном кондиционере машина "поехала" на малых оборотах и перестала притормаживать/приразгоняться при вкл/выкл кондюка. И разгон с включенным кондиционером пошел как-то полегче.
Благодаря этим несложным доработкам включение кондиционера напрягать практически перестало.
Последний раз редактировалось Из Кургана; 25.05.2014 в 19:46..
Подскажите пожалуйста,чтобы сменить датчик температуры испарителя,
фреон сливать обязательно?
Да и вообще панель полностью снимать,или можно как-то по проще?
Комбинированный вид
