А кто может подсказать для калины модель термоса WEEN чтобы в экзисте заказать, буду сразу же и на лачетти там заказывать, нашел какой надо, на ней температура держится строго 81-82 и так круглый год, хочу заказать на 92 градуса, пишут что сразу же и расход меньше стал, и соответственно теплее в салоне.
Наконец домучал термостат... родной томсон стал глючить и рано открывать... сначало было 82, чуть температура опустилась до 0... стало 79... замена на в сборе Прамо сначала вроде помогла, температура стала 84... потом спустя неделю эксплуатации, похолодало до -3... и снова температура 81... и всё...
Поиск по магазинам собственно ничего не дал... везде или томсон или прамо... нашёл безымянную личинку (без маркировки и упаковки), поставил в родной томсон... проварил- открытие ровно в 92 градуса... уже две недели езжу, улыбаюсь... на улице до -15... температура двигателя ровно 92... класс...
Последний раз редактировалось авторевизор; 11.12.2013 в 20:13..
Сегодня заметил, что в пробке температура стала активно расти. Даже в движении была чуть ниже 110 градусов. Приехав в пункт назначения, думал дождаться выключения вентилятора и заглушить машину. Вместо этого вентилятор переключился на вторую скорость и температура продолжила расти. Заглушив машину, открыл капот и потрогал патрубки и радиатор. Радиатор полностью холодный, патрубок чуть тёплый (градусов 40-50).
Мне думается, что термостат не открывается на большой круг. Домой ехал со включенной на полную печкой,благодаря чему рост температуры значительно замедлился и я спокойно добрался домой.
Завтра утром поеду в сервис, благо тут недалеко. Пусть меняют термостат по гарантии.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Опишу что сделал, Достал холодок из печки,температура около 105 радиатор основной холодный. С завода стоял термостат Прамо. В прошлом году поменял его на Крафт. Прамо всегда держал температуру по приборке выше на одно деление от 90 гр,т.е. 100. Крафт при езде по трассе показывал 80 - мало вроде. Но с крафтом я пробку по мануалу не удалял. Снял Крафт купил опять Прамо. Поставил, снова температура 100 так проездил все это лето.Что напрягало летом-частое включение карлсона,оно вроде и понятно,если рабочая 100 то до вентилятора рукой подать.Не особо это нравилось. Начались холода имеем ту же картину,на холостых холодно,температура растет,радиатор основной холодный. Вчера решил попробовать еще раз выгнать пробку. Решил выгонять через перемычку подогрева ДУ. А потом подумал,дай ка я попробую сварю Прамо и Крафт в кастрюле. Снял Прамо взял Крафт пошел варить. Термометра не было,что увидел, Крафт начал постепенно открываться и открылся на всю,думаю шток вышел около 8-10 мм (ну это на глаз) А прамо вроде начал открывать,увидел пару пузырей и на этом все. Вода закипела,а прамо так и не открылся на рабочий режим.Поставил Крафт. Все собрал. Антифриз заливал через бачек со снятой перемычкой на подогрев ДУ. Мое упущение было в отсутствии доп. бутылки антифриза.Залил. завел температура по приборке 75 примерно,при прогазовке водопад.Выезжаю 20 мин катания -температура 85 -89 примерно.печка греет,но слабо. Снова на базу,грею возле гаража до 90 - радиатор основной горячий( значит работает большой круг вместе с крафтом- уже хорошо) кстати грел не долго. Загоняю в гараж,снимаю шланг с перемычки на подогрев ДУ,штуцер глушу,конец шланга в бутылку и дую в расширительный бачок. Стравливаю литра полтора,затем затягиваю соединение,залив содержимое бутылки обратно в бачек. Завожу температура 75 примерно- перегазовка,водопада нет. Печка на холостых дает тепло. грею,примерно на 85 гр. радиатор основной становится теплым к 90 горячий. Ну будем надеятся. Крышку на ночь оставил не затянутой. Занавес,время 1:20,пошел спать. Утром,завожу,как мне показалось бульки были,совсем мало.Может уже паранойя ))
Грею,выезжаю на улице -17. Еду в школу температура около 90,выше не поднималась. Сказать сто Ташкент в машине не могу, но видно что СОД работает стабильно. Скачков температуры нет,в бачке уровень поднялся ну может на сантиметр,радиатор при 89 гр горячий. Надеюсь очень что манипуляции были не пустыми. Что помогло это вопрос,то ли перезаливка ОЖ,то ли правильный выгон пробки,незнаю. Но почему то очень кажется что Прамо работал не правильно.Ох и много букв )). Буду тестить отпишусь. впереди проверка на трассе. На холостых теплый воздух из печки стабильно,хоть это радует))
Последний раз редактировалось wwsss; 12.12.2013 в 08:25..
Причина: исправление ошибок.
всем привет .подскажите новичку в ноги дует тёплый а на стекло холодный покотаешся всё нормализуется ,ща хоть целый день гоняй тёплый только в ноги что может быть термостат или пробка и ещё при замене терм. как прокочать систему шоб жидкости при замене слилось мкеньше?спс.
Линейный вид
