Помпу заклинило. Погнуло клапана. Удар по поршням был.
У меня после загиба клапанов (возвращали сток по гарантии) масло не жрало или совсем немного, видать так сделали.
А так лучше было на громазеку перейти
Поменял поршня на движке 1.4 16 кл. Залили масло шелл 10w-40. Проехал км 600 . Сожрало масло 400 грамм примерно. Это норм или сделали ремонт на отшибись?
Возможно идет приработка новых колец к старым цилиндрам.
Максимум 5ткм.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Помпу заклинило. Погнуло клапана. Удар по поршням был.
О как! Прям как у меня,причём все сразу. Переделал сразу на Громозеку,гарантии уже давно нет,и всё в порядке. Будем думать,что со временем притрётся и расход устаканится. Второй вариант: готовь под Громозеку или на базар. Удачи.
Второй год езжу на Калине 1,4, хозяин я не первый... С первых дней тоже имел проблему жора масла, причем масло уходило любое, от сорта аппетит движка не зависел.
Как и многие форумчане думал, что можно это победить просто сменой масла - то есть подбором оптимального масла.
В итоге за год масло залито было примерно на 7-8 тыс. рублей.
В итоге на этой неделе получил комплект Громозеки (за что ему огромное спасибо), поскольку понял, что лечить нужно причину... Через три неделе настанет моя очередь ремонта.
Надеюсь, что люди уставшие перечитывать все эти тонны формной информации сделают правильный выбор - ремонт.
P.S. Ремонт а не продажу затеял именно потому, что машина оч нравится, и расставаться пока с ней не намерян
Очень разачарован, думал классная машина современный двигатель, и стал замечать уход масла, пробег 86 тыков. после покупки масло только liqui moly 10w40 super leichtlauf каждые 10 тыс. вот до замены 3 тыс. км а 5 ти литровке после последней замены грамм 700 осталось. Раньше от замены до замены не было доливов, 3 я замена масла была без денег. Манера езды спокойная 100-120 км. очень редко 5000-5500 об. для совершения маневра на 3й передаче.
Моторчег 1,4 16v
Меряли компрессию цилиндров в 2х местах:
1. показали во всех цилиндрах 17 во втором 12.
2. Показали во всех цилиндрах 17 во втором 16.5
Что меня удивило, 1 сказали поршневой пи...да нада капиталить.
2-е сказали с поршневой нормально все мол пришло время значит раз масло ест. не лезь мол туда в динамике все нормально.
Еще ко всему забыл сказать в 4 колодце масло было, все вытер проехал 500 км, заглянул туда опять, масло нет.
1. показали во всех цилиндрах 17 во втором 12.
2. Показали во всех цилиндрах 17 во втором 16.5
Что меня удивило, 1 сказали поршневой пи...да нада капиталить.
ну 12.5 могло показать и из-за клапанов. Обычно ,выявив малую компрессию в каком-то цилиндре, туда добавляют шприцом масло. Проверяют компрессию еще раз. Если повысилась-поршневая(в общем-то капиталка). Если нет-то притирка клапанов(просто снятие-установка башки). 17 возможно многовато)))))наверно из-за большого количества масла поступающего в надпоршневое пространство. Отсюда жор, компрессия растет до поры до времени, пока кольца не залягут. Дальше жор увеличится, авто перестанет ехать.Думаю все же на 11194 моторе должно быть около 15-16
ну 12.5 могло показать и из-за клапанов. Обычно ,выявив малую компрессию в каком-то цилиндре, туда добавляют шприцом масло. Проверяют компрессию еще раз. Если повысилась-поршневая(в общем-то капиталка). Если нет-то притирка клапанов(просто снятие-установка башки). 17 возможно многовато)))))наверно из-за большого количества масла поступающего в надпоршневое пространство. Отсюда жор, компрессия растет до поры до времени, пока кольца не залягут. Дальше жор увеличится, авто перестанет ехать.Думаю все же на 11194 моторе должно быть около 15-16
В колодце 4 цилиндра стояло масло выкрутив свечу масло попало в цилиндр, компрессию показало 18 вообще. И еще вспомнил в 1 месте замер компрессии делали путём отключения жгутов форсунок, катушек всего где видели, а датчик коленвала не отключили и крутил с зажатой педалью газа. А во втором месте только катушки и датчик коленвала и газ не трогал вообще.
Еще как вариант может быть забитый катализатор? Недостаточная проветриваемость камеры сгорания, часть выхлопных газов остается в цилиндрах и не позволяет осуществить полноценное наполнение новым зарядом топливно-воздушной смеси. Из за этого может и жор масла?
Линейный вид
