Понять убит уже мотор или нет. Если убит - определить расход масла и дальше решать что делать, продавать как есть, чинить или кататься и доливать. Если он жрет от 0.5 на 1000 и больше - уже пофиг абсолютно какое масло туда лить, лейте дешевое, расход скажем 0.4 или 0.5 на 1000 вам погоды не сделает.
Если масло просто быстро сдулось из-за большого переката и большой кислотности в моторе - после промывки это станет ясно, не упал расход - не судьба.
Да, если не делали - облазить мотор на эстакаде снизу, смотреть не на следы потения а на реальные капли, на наличие масла в колодцах и т.д. Я в свое время так выловил на новой машине - если не изменяет память сопливость мотора и течь антифриза, потом с пробегом - сальник кулисы. Если свеча стоит погруженная в масло в колодце - это нездоровая фигня.
Всем привет!после 95000 пробегу движок стал жутко прожорливый! до этого на 12 тыс. пробегу доливал тока остатки в канистре 4 литровой ZIC. на 100 тыщах разобрал двигу, масло уходило по клапанам и в цилиндры вот фото
Добавлено через 4 минуты
особенно в третий масло много текло(((
поменял масло-съёмные колпачки, проклеили башку, поменял ГРМ и помпу, надеюсь еще 100 тыщ наездить)))
__________________
Yes the force will arrive with you
Klon-g7,
Давайте отчитывайтесь по полной, нам нужна информация.
Поршни в цилинддрах болтались? Стук до разбора на холодную-горячую? Жор масла перед вскрытием в каком размере? Какое масло лили? Как угорало, ходило до потемнения потом улетало или...? Режим езды город-трасса? Компрессия до жора, во время жора? Свеча в 3-ем страдала? Хон пострадал как либо, задиры есть?
Я так понимаю с жором масла после ремонта пока не ясно?
Очень нужна инфа, сам мучаюсь. что делать. Вскрыть для ревизии головку. поменять МСК или направляющие клапанов, на на поршни глянуть.
Я со свечкой не стоял, не знаю и потому ничего не утверждаю.
Я только руководствуюсь одним правилом: использовать надо жидкости, которые сам завод использует.
Есть исключение, российские заводы рассматривать не стоит.
И вот поскольку эту марку не используют заводы Германии, Франции, Японии, Кореи или США , то и использовать стоит другие марки, чтобы потом голову не ломать почему что-то не так как хочется.
Зараза такая, после смены фильтра долил 550 мл до максимума (т.е. значительный объем освежил), езжу, стоит как вкопанный. Скорее всего МСК не причем, иначе уходило бы равномерно. Счас подпортится и полетит опять.
Zyvago, конструкция изначального замысла великолепна, росийские атавизмы в комплектующих отстой. Все что стоит импортного - абс, кондей, гтц, эур, подушки (тьфу-тьфу чтоб не сглазить) - ни разу не подали повода усомниться в надежности, работает все исправно, даже якобы глюки рулевого стоя на месте при выгоне пробки оказались банальной защитой от перегрева и прописаны в руководстве. А вот передние стойки СААЗ, задние тормозные цилиндры Дааз, барабаны белаз и передние тормозные цилиндры фуфлаз оказались полным г. Непатриотично получается, но таковы реалии эксплуатации этой машины. Что до импортных комплектующих что на проверку являются фуфлом - то это разве что китайский натяжной ролик грм и польский обводной. Тут беда не в конструкции, просто некоторым бракоделам давно пора пинка под зад дать и перейти на импортные комплектующие раз наши делать не умеют и не хотят даже пытаться. У меня штоки стоек как мышами погрызенные были, изнутри разрушаются, без внешних повреждений и участий в дтп, я фотки выкладывал - и такая херня на всех авто с бочкообразными пружинами, в первые 50 тыс. меняет больше половины народу - именно из-за течи стоек.
Комбинированный вид
