Вентиляторы самые мощные потребители .Генератора что 80,что 85_й одна фигня-слабоваты !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Кстати, а где провод с корпуса генератора на массу? Или его нет?
Массой у генератора является его корпус .
До АКБ и далее на кузов она поступает так :
Корпус генератора->опора крепления к блоку ->болты крепления в Блок ДВС ->Шпилька крепления термостата на головке Блока ->стартерный силовой провод на клемму Минус АКБ -> проводок-"ошпырок" на шпильку(закрашенную краской ) кузова авто !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Плюсовой провод от генератора на АКБ состоит из двух проводов?
Из одного !
Второй или даже бывает третий ,провода которые прикручены на плюсовую шпильку генератора ,уходят в салон на потребители .
По одному проводу с генератора приходит плюс на клемму АКБ ,далее снеё уходит серочерный провод -питание ЭБУ и всей системы инжектора .Есть еще провод на плюсовой клемме-провод питания вентиляторов СОД и кондиционера !
До АКБ и далее на кузов она поступает так :
Корпус генератора->опора крепления к блоку ->болты крепления в Блок ДВС ->Шпилька крепления термостата на головке Блока ->стартерный силовой провод на клемму Минус АКБ -> проводок-"ошпырок" на шпильку(закрашенную краской ) кузова авто !
Этот путь я уже открыл, но т. к. видел на фото в и-нете провода, прикрученные к корпусу генератора, думал, что, возможно, и у нас такое есть
Интересно, каково сопротивление от генератора до шпильки термостата...
Ошпырок, кстати, у меня уже возле клемм сильно пожамканный... боюсь порвется скоро.
Цитата:
Из одного !
Второй или даже бывает третий ,провода которые прикручены на плюсовую шпильку генератора ,уходят в салон на потребители .
Это уже интересно. Получается, что АКБ заряжается через один тонкий провод? Каково, кстати, его сечение? Так, на глаз, 4-6 кв. мм.
В каких пределах зарядный ток АКБ в машине? Его ведь ничто не ограничивает (кроме паразитных сопротивлений), АКБ берет сколько может?
Купил, как Вы советовали, провода АКБ Cargen (Гранта), плюсовой и минусовой.
Еще думаю заменить провод массы двигатель-кузов (моторный щит) - купил 30 см провод из медной оплетки). Это все, как я понимаю, легко заменить (с переносом минусового провода). Но еще хочу почистить клеммы на генераторе, тут, конечно, труднее будет... ну а если туда лезть, то, видимо, надо сразу продублировать провод от генератора до АКБ. Какого сечения лучше пустить?
Кстати, клеммы на АКБ проводов Гранты существенно выше, чем штатные от Калины. Не возникает ли проблем с их установкой (особенно минусовой)?
Посмотрел, сверху можно залезть.
Трещотка 3/4 с карданом. Т. е., открутить и закрутить гайку на генераторе должно получиться.
Вот что еще не понятно, можно ли будет вытянуть провод с генератора вверх из подкапотного пространства, чтобы было удобно клемму зачистить?
Насколько сложно заменить плюсовой провод генератор-аккумулятор? У меня он, кажется, состоит из 2-3 проводов. Может, поставить один, но большего сечения (как стартерный, допустим)?
Кстати, а где провод с корпуса генератора на массу? Или его нет?
__________________
Последний раз редактировалось koluna; 16.04.2016 в 11:52..
Плюсовой провод от генератора на АКБ состоит из двух проводов?
Эти провода где-то в общем жгуте, который прикреплен где-то в нескольких местах?
Как лучше сделать, заменить эти два провода на один большего сечения или бросить дополнительный к ним?
Вытащить их из жгута будет непросто?
У меня на этом проводе сейчас падает 1.2 В при включенных нагрузках (на х. х.): подогрев сидений, зеркал и заднего стекла, вентилятор на 4, БС, ДС, ПТФ передние и задние.
Не знаю, на контактах или на самом проводе большая часть... там хоть провода какого сечения?
Цитата:
Сообщение от BigKot
Нет его. Весь контакт - в точке крепления генератора к блоку.
Понятно, просто видел на фото у других машин этот провод, вот и решил уточнить...
Плюсовой провод от генератора на АКБ состоит из двух проводов?
Эти провода где-то в общем жгуте, который прикреплен где-то в нескольких местах?
Как лучше сделать, заменить эти два провода на один большего сечения или бросить дополнительный к ним?
Вытащить их из жгута будет непросто?
Сегодня провозился с лампой ПТФ( у меня ПТФ служат ДХО). Прозвонил лампочку со стороны контроллера(установлен в лючке предохранителей).Показания были в районе 200 Ом. Подумал что лампа виновата. Поехал в магазин купил сразу 2 лампы( думал время подошло их менять). Нет чтоб мозгой подумать. Снял колесо, локер, долез к лампе - проверил, целая. Собрал работает. Собрал локер - не работает. опять разобрал.Обратил внимание на проводок к корпусу, идущий от лампы. Кое - как его(Шуруп) вывернул. он оказался вороненым. т.е. не пропускал ток. Короче провод пропаял, поставил кусачую шайбу. Все собрал . Работает.
Доброго дня! Каково максимальное допустимое падение напряжения между минусовой клеммой аккумулятора и точками соединения жгутов с массой при полной нагрузки бортовой сети?
Каково максимальное допустимое падение напряжения между минусовой клеммой аккумулятора и точками соединения жгутов
Хороший вопрос !
Всё будет зависить от качества соединений в данных точках !И сечения проводов ,которые проложены в жгутах !
Ну а с клеммы АКб на кузов авто главное, это сечение переходного провода !
Комбинированный вид
