Эксперимент с замками. Проверьте

[LinkLink]

Я не понял, в какой момент у вас срабатывает, в момент поднятие блокиратора замка или в момент открытия двери?

[John S. W.]

Сообщение от LinkLink

Я не понял, в какой момент у вас срабатывает, в момент поднятие блокиратора замка или в момент открытия двери?

ни штатная, ни дополнительная сигнализации не реагируют на "фокус" как в случае с водительской дверью, так и с пассажирской ... уважаемые товарищи калиноводы, что прикажете делать?

Эти решения я нашел в постах выше:
1. контакт пипки подключить к дополнительной зоне охраны сигналки
2. на штатной можно подключить к контакту 22 "Нормы"
3. концевик можно соединить паралельно с датчиком состояния двери (в этом случае при включении сигналка считает дверь с поднятой пипкой - открытой)
4. заменить ручки на те, что без личинок (этот вариант IMHO неприемлем)
5. дополнительные концевики ставить на двери
6. на обоих дверях убрать все тяги от замка двери и от внутренней пимпочки, которая открыват замок изнутри
7. установить МКВ датчик (микроволновый детектор) и подключить его к сигнализации

Что делать? Обращаться к тому кто ставил сигналку? к дилеру?

Вообще пипец... Автоваз значит порадовал очередным сюрпризом...

[EsoteRec]

На счёт проворота.
Берём кочерёжку, ложим на ручку авто (т.е. делаем упор для проворота на нужный угол) и ... тот же эффект.
Так, что м.в.д. и ш.с. ОБЯЗАТЕЛЬНЫ, с выводом на пейдж и гудок сигнала.

[OKLiK]

Ну вот я и добрался до замка, в попытке выяснить в чем же проблема. Проблема оказалась в самих замках, которую устранить не получается. Как быть дальше, даже не знаю.
Как другие выходы: установка дополнительные контакты на открывание, датчик объема, ну и кто что хочет. Или по гарантии добиваться замены замков с соответствующим результатом!
Кто не видал как выглядит это чудо, выкладываю фотки.

[OKLiK]

Тут видно до чего я сумел добраться, остальное все заклеено.
1 – тяга ручки двери наружная. (стрелками зелеными показано направления работы)
2 – тяга ключа. (вверх происходит разблокировка, вниз блокировка)
3 – ползунок. (даже не знаю как его назвать, но он как раз и участвует в режиме открытия двери от наружной ручки, когда замок разблокирован, перемещается влево)
4 – двигатель.
5 – тяга ручки открытия из салона.
6 – тяга пипки блокировки (внизу – заблокировано)
7 – коромысло ( как раз оно и является рычагом открытия самой запоры)
8 – а там под пластиком как раз и находятся концевые выключатели, судя по звуку.
9 – коромысло 2 ( приводит в действие ползунок 3 от тяги 6 и 2 или от привода 4)

Что же происходит когда открываем ключом: когда вы открываете дверь ручкой при заблокированном замке, то тяга 1 проходит под коромыслом 7 (выделено это место красным), соответственно замок не открывается. Вставляя ключ, мы его поворачивая поднимаем тягу 2 вверх, приводя в действие коромысло 9, а коромысло 9 приводит в действие ползунок 3, который отклоняется влево, тем самым подводя свою полку, а в полку упираться тяга 1 при открывании ручкой, тем самым поворачивая коромысла 7, что приводит к открытию двери. Также коромысло 9 приводит в действие тягу 6, при этом вы видите подъем пипки блокировки. Самое интересное дальше – ползунок 3 оказывается в нужной зоне раньше чем происходит полная разблокировка механизма. Вывод: тяга 1 спокойно упирается в полку ползунка 3 что спокойно открывает дверь.
Что же я еще заметил, сама пипка блокировки очень туго ходит в собранном виде, это связанно (у меня в данный момент) немного смещенной тягой пипки ну и плотного хождения пипки в отверстии декора, тобишь пружина на тяге 6 не осиливает эти трения и перекосы, что тоже пагубно влияет на правильную разблокировку. Я это заметил когда была выкручена сама пипка с тяги, при повороте ключа на 60% от полного, тяга пипки сама выскакивала до 100%, что давала четкому срабатыванию концевика разблокировки, а когда открывается дверь то и четкому срабатыванию концевика замка (на этот концевик как раз сигнализация и подключена), если не сработает нормально концевик разблокировки, то и не сработает концевик замка и сигналка не сработает.

[Bim_Sony]

Я тоже вчера пытался решить эту проблему в гараже. Снял обшивку пассажирской двери и начал изучать устройство. Замок решил не снимать, так как хлопотно это.
Я думал, что проблема состоит в том, что тяга от ключа не полностью включает концевик, при открытии. В результате решил укоротить тягу замка, что бы при малейшем повороте, срабатывал основной механизм.
На рисунке видно, что тяга крепится пластиковом наконечником с резьбой. Я сдернул этот наконечник и завернул наконечник почти до упора. Потом поставил все на место (та еще проблема) и начал тестировать. В результате получил идеальное срабатывание, но плохое закрывание замка с ключа (вероятнее всего, тяга не полностью нажимала на нужный механизм из-за короткой тяги).
Снова снял тягу и немного удлинил ее. В результате закрываться стало нормально, но открыть дверь все равно получается. Правда теперь этот момент, когда можно открыть дверь приходится очень тонко ловить и тянуть за ручку нужно потихоньку и не до конца. Если тянуть ручку до конца, то концевик срабатывает.

За всю эксплуатацию еще не разу не пользовался правым замком, поэтому подумываю о том, что бы совсем снять тягу с замка, а на ручке оставить

[waltkos]

У меня ,как не пробывал, все срабатывает отлично, может в люксовой комплектации это пофиксили? А очечник всеж кАка. Ж)

[Bim_Sony]

Сообщение от waltkos

может в люксовой комплектации это пофиксили

Если присмотреться к подписи, то у меня тоже люксовая Калина, однако баг присутствует. В начале темы было написано, как проверить, от себя хочу добавить, что способ не совсем корректный, так как одновременно тянуть ручку и открывать не получится (у меня по крайне мере так).

Алгоритм проверки следующий:
1) включаем плафон освещения (что бы загорался только при открытии двери)
2) закрываем все двери
3) закрываем переднюю пассажирскую дверь ключом
4) ждем пока погаснет плафон
5) ключом чуть-чуть приподымаем пипку, ручку при этом не тянем. Главное в этой фразе чуть-чуть. Ключ возвращаем в исходной положение
6) пробуем ручкой открыть дверь. Тянем нежно, как только дверь началась открываться, больше ручку не тянем! Здесь ключевая фраза нежно тянуть и не до конца.
7) если дверь не открывается, повторяем пункты 5-6, но пипку приподымаем чуть выше от того, что было.
8) если дверь открылась, а плафон не горит, то баг присутствует.

Практически уверен, что баг есть у всех машин с таким замком.

[vsvs]

Сообщение от OKLiK

Что же я еще заметил, сама пипка блокировки очень туго ходит в собранном виде, это связанно (у меня в данный момент) немного смещенной тягой пипки ну и плотного хождения пипки в отверстии декора, тобишь пружина на тяге 6 не осиливает эти трения и перекосы, что тоже пагубно влияет на правильную разблокировку. Я это заметил когда была выкручена сама пипка с тяги, при повороте ключа на 60% от полного, тяга пипки сама выскакивала до 100%, что давала четкому срабатыванию концевика разблокировки, а когда открывается дверь то и четкому срабатыванию концевика замка

думаю, копать целесообразно в этом направлении: обеспечить свободное перемещение тяги с пипкой.

[vsvs]

Сообщение от waltkos

может в люксовой комплектации это пофиксили?

проверял на двух люксовых машинах, выпуска 2008 года. бага присутствует на обеих дверях