Цитата:
Сообщение от OKLiK
ты можешь выложить или написать полный список режимов работы и программирования иммобилайзера?
|
эээ, да сам все по форуму по крохам собирал.
У иммобилайзера знаю только два режима программирования, которые нигде не документированы.
1) переключение режима открывания дверей (мой пост выше №105). Им можно пользоваться много раз, то есть можно этим способом переключать туда и обратно открывание дверей, либо всех, либо двуступенчатый режим (сначала водительская дверь, потом все остальные).
2) программирование открывание стекл (передних). Если удерживать кнопку чуть больше 1-2 секунд, то стекла открываются и закрываются сами до конца.
Вот сам алгоритм программирования:
Программируется очень просто, после прохождения стеклоподъемником от крайнего до крайнего положения(т.е на подъем - от нижнего до верхнего) нужно дважды в течение 0.5 - 1 сек дважды щелкнуть клавишу в направлении движения стекла(если вверх - то клавиша дважды вверх). (взял с этого форума - это не мое, ссылку не помню).
У меня сейчас работают все передние стекла так, кроме пассажирского на подъем. Как я не бился с ним, но поднять полностью при длительном удержании не могу.
Когда покупал машину, этот алгоритм работал только на водительской двери, но после программирования стало опускаться полностью пассажирское стекло при длительном нажатии на кнопку опускания.
Есть еще просмотор ошибок панели, но к иммобилайзеру это не относится:
Диагностика
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
про 4 ошибку:
ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи
Это все, что я знаю.
Администраторам, прошу прощения за оффтоп
Линейный вид
