Ребята! а как выглядит релюшка в блоке управления ЭУР? у меня согласно вышеуказанной диагностике показывает код 18 Неисправность блока управления ЭМУР? блок менять?
Ребят! Всё, я нашел причину, все дело было в релюшке, установленная в корпусе блока управления. Она была неисправная. Там была установлена релюшка марки "Tyco" (португалия) характеристики 12 вольт и 70 ампер. Заменил релюшкой нашей отечественной. (реле стартера и вентилятора для ГАЗ)
Ребята! а как выглядит релюшка в блоке управления ЭУР? у меня согласно вышеуказанной диагностике показывает код 18 Неисправность блока управления ЭМУР? блок менять?
timakos, оригинального реле не нашел. заменил отечественным.
И кстати у меня через 2 недели снова отказал усилитель руля. пока на ошибки не проверял. Кстати два раза у меня руль отказывал во время езды, при поворотах, есть вероятность что проблема в датчике положения руля. На выходных освобожусь, разберу и скажу...
Здравствуйте, редко но появляется такой косяк, при пуске двигателя долго крутит стартер, потом схватывает еле еле и держит обороты около 400, при этом горит сигнал ЭУР и рулем не возможно вообще крутить будто на блоке еще стоит. Потом вытаскиваю ключ опять пытаюсь завети и о чудо все в порядке...не сталкивались с таким? Читал ветки, но ничего про мой случай или подобные что-то не нашел((
Подскажите через какой болт смазку нагнать в редуктор эура?Где посмотреть?И ещё с каким усиление должен крутится и при скольки отключатся?Вроде как раньше легче крутился руль,может резина играет роль?Я другую обул.
Добрый день! Сегодня искал утечку тосола. Машина стояла минут 10 с включенным двигателем. К тому же я еще сидел подгазовывал, поднимал обороты до 2000 и удерживал. После этого загорелась ошибка ЭУР. ЭУР не работает. Выключение и включение зажигания не помогло. Что делать?
Здравствуйте!
С некоторых пор на ВАЗ-11183 2006 г.в. периодически начал отключаться электроусилитель руля, также иногда горел Chek Engine.
Для диагностики был куплен ШТАТ Калина XD. Напряжение аккумулятора - норма, заряд от генератора идёт, ошибка двигателя - обрыв цепи клапана продувки адсорбера была устранена. Спидометр всегда работал исправно. ЭУР предположительно производства Калуга (Сделано в России и значёк из стилизованного треугольника)
С ЭУР оказалось всё значительно хуже: ошибки С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала, С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора, С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В, С1070 Неисправность не опознана, С1074 Реле электронного блока, С1078 Время заряда силовых конденсаторов.
Лечение начал с самого простого - после вскрытия электронного блока заменил реле Tyco VF7-41F11 на безымянное 80 амперное чуть большего размера. Провода оригинального реле были соединены предположительно точечной сваркой, за неимением которой, я воспользовался обыкновенной пайкой.
При прозвонке обмоток двигателя на клёмной колодке пробоев на корпус и обрывов не обнаружено.
Результат - никакой, все ошибки, и ошибка реле - без изменений. Денег на ЭУР в сборе пока нет. Все более чем 300 постов я осилить не смог, подскажите пожалуйста чем лечить эти неисправности, или пошлите куда-нибудь.... Заранее благодарен.
Комбинированный вид
