нарком, спасибо за твою доброту. Я думаю поездить значительно дольше нежели пол-года. А чего там такого страшного в механике, чего нельзя отремонтировать ?
Стучать ,например могут,в первую очередь ограничители. Если установить широкую резину.У меня нет "калины",но можно попытаться проанализировать.Если на мелких кочках отпустить рулевое колесо стук изменится? Если да,то так оно и есть.Так-же рулевая рейка.(я предпологаю,что она там есть).Как правило рейки подстукивают.Если ее перетянуть - будет закусывать руль(тугое управление).Но, как меня уверяли на СТО,стук рулевой рейки(в разумных пределах) на безопастность движения не влияет.Только на комфорт.Хотя на новой машине такого быть не должно.Но ели учесть качество наших автопромов, то может быть все...Вот сегодня еду менять прокладку коллектора(между двигателем и впуском-выпуском).За свои деньги.Не гарантийный случай.Машинке года нет...Они даже гайки затянуть нормально не могут.А внутренности ЭМУРа есть на Украинской ветке этого-же форума.
У меня начала проявлятся проблема с ЭУР.
За всю зиму ЭУР пару раз не включался при заводке авто, после перезапуска - все Ок.
Теперь уже за неделю три раза не запускался вместе с заводкой двигателя. Лампочка горит, а ЭУР не работает. Перезапуск двигателя помогает.
На ходу ЭУР ведет себя отлично (тьфу три раз). Судя по всему - он редукторный.
Машина 69900, выпуск сентябрь 2006, пробег 10000.
За всю зиму ЭУР пару раз не включался при заводке авто, после перезапуска - все Ок.
Теперь уже за неделю три раза не запускался вместе с заводкой двигателя. Лампочка горит, а ЭУР не работает. Перезапуск двигателя помогает.
Подскажите, в чем может быть дело и куда чинить?
ЭМУР чуствителен к просадкам по напряжению, опция необходима для предотвращения переразряда аккум., попробуй проверить бортсеть
ekzplorer,
Срочно проверить минусовой провад от АКБ к корпусу в соответствии с предприсанием ВАЗа. Поствить корончатую шайду, для обеспечения надежного контакта.
Meger, AHT, спасибо, проверю. Только при покупке, насколько помню, мне несколько раз сказал руководитель тех.центра, что электроуслилитель проверен в соответсвии с предписанием (как-раз про минусовой провод).
Я правильно понял - нужно смотерть на коричневый провод, идущий от минусовой клеммы АКБ к шпильке на кузове?
Нужно снять со шпилки клемму, зачистить шпильку, одеть корончатую шайбу и одеть обратно клемму- я правильно понимаю?
Подскажеите плз по фото, какой провод нужно проверять, правый или левый? Тот который на фото с права и так хорошо закреплен на чистой шпильке, а вот куда уходит левый (коричневый) сходу не разобрался. Если это нужный для обработки, то где искать место его крепления к кузову?
И, говорят, есть еще какая-то масса в салоне - где ее искать?
Линейный вид
