Случайно обнаружил тему. Свои 5 копеек:
гв-2010 пробег:22000 за последние 7500км расход масла=1,3л. Потёков нет, стуков нет, работает очень тихо, тянет лучше чем 1,5 на 15ке (старой) расход в городе-8,6л на 100км 5,6-6,7 на трассе в зависимости от загрузки. По городу могу "вжечь" под 6000 об/мин- но редко, по трассе 90-120км/ч. До ТО2 расход масла 1л на 12000км. До ТО1- 0,3л на 2500км. НО!!! При движении по городу, приблизительно после каждой 10-15 остановки на светофоре в салоне чувствуется запах палёного масла в течении 10-30сек. При постоянном подгазовывании на месте (имитации движения по городу) запаха не было ни разу. Если после долгой езды по трассе запах есть 1 раз в 3-4 поездки. Несколько раз сразу после остановки и появления запаха открывал капот- ТАМ НЕ ПАХНЕТ! на коллекторах следов масла нет. Визуально слегка потеет левая (со стороны ВФ) сторона ГБЦ (на старой двиг был весь в соплях - пробег 210000км от замены до замены не доливал масло вообще). Может к батюшке съездить, пусть 4ертей погоняет? Думаю обратиться к дилеру- интересна реакция.
PS В патрубке между корпусом ВФ и ВК-ом есть следы масла. Дымления (через выхлоп нет точно, часто ездим на нескольких машинах, смотрел сам, просил смотреть других).
Последний раз редактировалось vovk; 31.03.2011 в 00:14..
На Ниссан Примере в кузове Р12 с ДВС Q18 тоже масло жрало. По гарантии меняли поршневые кольца. Их производитель был уже другой.
На форуме ищи параметры поршня и колец (давно, но точно были). Подбирай на сайте MAHLE http://mahle.ru. Или воспользуйся http://www.exist.ru. Лучше предварительно сделать ревизию ГБЦ на предмет исправности (направляющие клапанов, МСК).
Сам когда был озадачен жором масла и хотел поменять для начала только кольца - искал-искал... и Мале в том числе - ноль... нету. Но это было осенью. А вот недавно узнал - сейчас у нас в Украине появились кольца Prima 76,5 для нашего движка 1,4 (стоит 180 гривен/640 руб.). Правда вроде именно эта польская фабрика Prima делает кольца для Mahle.
Цитата:
Сообщение от Жоржович
купить велосипед?)))
Стаким ростом цен на топлива на Украине так и придётся скоро сделать :(
Двигатель 1.4, пробег 35 тыкм. Начала подъедать масло - к 7-8 тыкм доливаю остатки из канистры 4л.
Заметил следующую закономерность - масло выше "середины" щупа - двигатель отлично тянет, если масло ближе к нижней метке щупа - то двигатель не "хочет" ехать на верхах. Уровень измеряю после ночной стоянки. марка Mobil5w40.
Попробую сделать перед след. заменой раскоксовку колец и перейду на Mobil5w50.
Двигатель капризный:
92 не любит,
перегревов боиться,
прогревается плохо зимой,
масло любит жрать,
поршни с клапанами не дружат,
ремонтных размеров нет,
поршневая дорогая
Один плюс:
разгоняется более менее.
ps коробка достала подвывать - буду подшипники менять летом на koyo и выжимной.
2 Allexe лучше масло в коробок подлей, от шума помогает.
Авот в двиг я тоже мобил 3000 5W-40 заливаю, пора попробовать наверно что то более стойкое на угар, напр ZIC.
парни, так что про запах? никто не сталкивался?
Последний раз редактировалось vovk; 31.03.2011 в 00:15..
А вот недавно узнал - сейчас у нас в Украине появились кольца Prima 76,5 для нашего движка 1,4 (стоит 180 гривен/640 руб.). Правда вроде именно эта польская фабрика Prima делает кольца для Mahle.
Если столкнёшься с этим изделием, выложи фотки во всех ипостасях вместе с упаковкой. Хотя сам не уверен на счёт отношения этого производителя к Махле. Махле - подразделение Федерал Могул. Поршневую для нас производили в Канаде и в Индии. Вчера в подмосковном магазине видел фирменные кольца для Приоры за 4500руб.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
6 октября 2009 года, в самый разгар кризиса, в СП «Федерал Могул Набережные Челны» был изготовлен первый поршень. Чуть раньше заработал завод Federal Mogul в Тольятти – он обеспечивает сборочный конвейер моторного производства АВТОВАЗа. Сейчас там выпускают поршни для двигателей ВАЗ объемом 1,4 и 1,6 литра, причем комплект получается почти на килограмм легче при более высокой прочности. Для малолитражного двигателя это отличный результат.
Себестоимость тольяттинских поршней Federal Mogul оказывается ниже, чем ВАЗовских, но это для конвейера, а у тех, что поступают на вторичный рынок, перекупщики взвинчивают цену в разы…
Вот упыри.
Видел в своё время колодки задние под АБС в Железяке по цене более 3 000 рублей!!!
Это из той же оперы накрутки. Потом цена очень сильно упала.
Линейный вид
