Привет всем! Проблемка такая , вчера в яму плюхнулся около рельсов, при этом поцеловал коробкой эту самую рельсу , салюминовая подушка попалам, это пол беды , шов двигатель-коробка стало подтекать масло.
Подтягивал не помагает.
Можноли поменять прокладочный герметик не снимая коробки???
Привет всем! Проблемка такая , вчера в яму плюхнулся около рельсов, при этом поцеловал коробкой эту самую рельсу , салюминовая подушка попалам, это пол беды , шов двигатель-коробка стало подтекать масло.
Подтягивал не помагает.
Можноли поменять прокладочный герметик не снимая коробки???
там вообще масла не должно быть, если только сальник коленвала пропускает
или в коробке.
А у меня потек сальник который в штоке выбора передач, или как его там.
У меня уже год там все в масле, но бежит не зловредно, скорее отпачивает, т.что не замарачиваюсь. Уровень масла не падает. Говорят менять его сложно, хотя на первый взгляд ерунда. Понаблюдайте, может и не стоит беспокоится.
Весной ездил в сервис меняли сильно текущий сальник выбора передач, поставили 2. Летом масло снова убежало, купил новый сальник полез менять, достал старый сальник, и взору открылась причина почему бежали сальники, зазубрина на штоке высотой 1 мм, которая и драла сальники., взял шкурку 0 и 1 номер, за пол часа сточил неровность, пальцем шероховатость уже не чувствуется, Забил новый сальник, Масло держит.
полез менять, достал старый сальник, и взору открылась причина почему бежали сальники, зазубрина на штоке высотой 1 мм, которая и драла сальники., взял шкурку 0 и 1 номер, за пол часа сточил неровность, пальцем шероховатость уже не чувствуется
тоже самое. разобрал сегодня конструкцию с целью поменять сопливящий сальник и раскисший пыльник. нашёл на штоке несколько задиров.
вообще забавно, видно, что шток полированный. но посаженные, не знаю при сборке или транспортировке, задиры и заусенцы и весь смысл полировки отправляется впень.
при разборке обнаружил в обойме странную конструкцию: два сальника, резинку 2101-3502058 (колпак защитный колесного цилиндра) и стопорное кольцо. выкинул всё нафиг, зашлифовал заусенцы на штоке и поставил один сальник. правда типа усиленный. посмотрим, что будет
у меня коробка тоже вся в масле была, аж салидолом покрылась уже, ездил так до 48 тысяч, это было первое снятие коробки, оказалось на заводе прокладка криво стояла.
у меня коробка с новья текла до 30 тысяч в сервисе доказывали что поддон течёт посадили на какой-то супер герметик толку не дало заменили сальник на коленвалу тоже бестолку плюс маховик не- правильно поставили когда в третий раз сняли коробку чтобы маховик правильно поставить один мужик слил масло с коробки и залил бензин окозалась трещина в корпусе где подшипник вторичного вала, коробку заменили по гарантии толку никакого так и течёт плюс задняя передача хуже включается
тоже самое. разобрал сегодня конструкцию с целью поменять сопливящий сальник и раскисший пыльник. нашёл на штоке несколько задиров.
вообще забавно, видно, что шток полированный. но посаженные, не знаю при сборке или транспортировке, задиры и заусенцы и весь смысл полировки отправляется впень.
при разборке обнаружил в обойме странную конструкцию: два сальника, резинку 2101-3502058 (колпак защитный колесного цилиндра) и стопорное кольцо. выкинул всё нафиг, зашлифовал заусенцы на штоке и поставил один сальник. правда типа усиленный. посмотрим, что будет
нужно ли сливать масло из коробки,при замене сальника штока переключения передач?
те, если вытащить этот сальник из обоймы, масло из коробки будет капать или прямо течь?
Линейный вид
