Вдобавок, та "Калина" собиралась частично по обходной технологии, и даже красилась на ОПП, а не на конвейере. "Предсерийная", скажем так (об этом и журнал писал).
Что ж результаты тестов серийной не опубликуют, если там якобы все намного шоколадней ? -)))
Можно подумать, что Калина с подушками далеко от "голой" ушла, да и сколько калин с подушками в общей массе? Не больше чем 5%-6%. Даже специалисты АвтоВАЗа признали, что кузов у Geely MK в плане пассивной безопасности лучше чем у мифического "Проект C"
Очень далеко ушла по сравнению с китайцем. 8,4 балла из 16 фронтальный 13,5 баллов из 16
По последним данным, которые случайно были озвучены на одном из праздников, при тестах в Германии 12 из 16 баллов (внутризаводские тесты). Убедитесь на 2190.
Какой лучше? Где это можно почитать такое "признание" и каких "специалистов"? У проекта С кузов признан очень именитыми специалистами как очень хороший, там сам по себе кузов приносит железные 4 звезды в EuroNCAP. Он не мифический, он реальный. Но не производящийся продукт.
Какой лучше? Где это можно почитать такое "признание" и каких "специалистов"?
Авторевю №10 за 2010 год в статье о краш-тесте Geely MK
Цитата:
Сообщение от UgyHel
8,4 балла из 16 фронтальный 13,5 баллов из 16 По последним данным, которые случайно были озвучены на одном из праздников, при тестах в Германии 12 из 16 баллов (внутризаводские тесты). Убедитесь на 2190.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
У проекта С кузов признан очень именитыми специалистами как очень хороший, там сам по себе кузов приносит железные 4 звезды в EuroNCAP. Он не мифический, он реальный. Но не производящийся продукт.
Откуда такие данные, они не были опуликованы нигде...
Shurkent, нет там такого "признания", есть указание, что одно конструкторское решение на хорошем уровне и его стоит перенять. Не более того.
Детали по тестам являются коммерческой тайной,
"Немцы привозили нам результаты тестов по безопасности. «Калина» получила 12 баллов из 16, а «Логан» -- 7, причем по двум параметрам из четырех французская модель вообще не прошла тест, -- добавил Анатолий Мелишихин. "
Источник: http://www.vgorod-tlt.ru/n33-10/?n=2038
Актуальность: май 2010.
По проекту С: публикации за 2006-2007 год, в свободном доступе.
Даже без боковых подушек на ранней модели было:
Результат фронтального удара – 13 баллов из 16.
Результат бокового удара – 14 баллов из 16.
По последним данным, которые случайно были озвучены на одном из праздников,
О да, данные, случайно просочившиеся на празднике куда достоверней полностью опубликованных официальных данных теста оппонента -))
Цитата:
У проекта С кузов признан очень именитыми специалистами как очень хороший,
Где это можно почитать такое "признание" и каких "специалистов"? -))
Цитата:
там сам по себе кузов приносит железные 4 звезды в EuroNCAP. Он не мифический, он реальный. Но не производящийся продукт.
Железно может привозить товарный продукт. Рассуждать о железности характеристик пары экземпляров кузовов, сделанных вручную, а не на конвеере весьма наивно.
Вобщем, не стоит спешить. Перед выпуском калины тоже были красивые статьи и громкие заявления в том числе о безопасности. Но пока кроме "слухов на праздниках" ничего более примерно между 2.5-3 звездами почему то не продемонстровали.
Satyr, у Мелишихина 100% данные по безопасности есть -))))
Так что ж не хвастается ? Или их уместнее скрывать ? -))
Хороший рейтинг безопасности - отличная реклама машине.
Цитата:
А чем отличаются 10-ки сделанных кузовов и сотни-тысячи?
Не в том месте ответ ищешь. Важно не колличество, в котором сделаны, а то, как, из чего и по какой технологии сделаны.
Одно дело их пара петровичей, но со стажем 50 лет неторопливо выреазли и вручную провариали, другое дело когда где то по аукциону была куплена баржа с миллионом тон стального листа и как то кем то производственная линия за 3 минуты наварила корпус.
Были ж преценденты, когда абсолютно одна и та же машина из одинаковых частей, но произведенная в разных странах билась совсем по разному - в одном месте роботы варили, в другом работяги клещами точечной сваркой. От тех же сварных швов многое зависит.
Цитата:
По сравнению с классикой и десятками Калина просто гипер безопасная, не так ли?
С классикой - без сомнений. Но тебе не кажется, что "автомобиль года 1967" несколько не правильный ориентир, для модели 2005г ? -)))
Была бы на уровне опелей, фиатов, рено первой половину 200х годов - уже было бы хорошо.
Были ж преценденты, когда абсолютно одна и та же машина из одинаковых частей, но произведенная в разных странах билась совсем по разному - в одном месте роботы варили, в другом работяги клещами точечной сваркой. От тех же сварных швов многое зависит.
если я правильно понял намек на то, что работяги клещами сварят лучше робота????
Где я это уже читал про логан, кажется в ЗР))))))))
Россиянин, познакомившись с "китайцем", переоценил АВТОВАЗ +видео
Известный российский гонщик Борис Шульмейстер, имеющий репутацию спортсмена-интеллектуала, ранее никогда не сталкивался с продукцией китайского автопрома. Тем большее впечатление на первого в истории отечественного автоспорта победителя Кубка "Honda Civic" произвело знакомство с машиной, сошедшей с конвейера компании Lifan.
На закончившего Московский автодорожный институт 41-летнего гонщика модель LifanSolano судя по его эмоциональным комментариям, произвела довольно сильное впечатление. Как признается сам Борис, ранее он весьма скептически относился к перспективам отечественного автопрома, но сев за руль авто, изготовленного в Поднебесной, коренным образом поменял свою точку зрения.
Напомним, что Борис Шульмейстер - мастер спорта, многократный призер Чемпионатов России в различных дисциплинах - кольцо, ралли, трековые гонки.
Он является серебряным призером Кубка Восточной Европы, серебряным призером Кубка Volkswagen Polo, участником легендарной гонки "24 часа Нюрбургринга".
Поразительная безапелляционность. Он, вроде бы, даже не пристегнулся.
Борис Шульмейстер: "Я даже не представлял себе, что может быть что-то хуже Лада Калина....". Походу очередной пиараст в Калине ни разу не сидевший. Хоть бы что-то новое выдумал ))) Человек видимо привык ездить на машинах высшего ценового диапазона и все что ниже ляма для него барахло. Зажрался, короче.
Линейный вид
