доволен!сегодня ровно месяц как купил калинку(11174) пробег 1145км за все время не было ни одного глюка,шума и стука хотя ездит жена,аона ездит по ямам ухабам и т.д . решил перетянуть машину,но у меня ни чего не получилось все гайки и болты зажаты намертво аж противно стало.хотя до этого было 3 машины разные(все новые)не считая госстранспорта . водительский стаж 21 год
Добрый вечер форумчане!
Вот нахожусь в большом раздумье. Что приобрести: Калину или Приору. Интерьер и экстерьер, качество сборки и внутренне пространство понравилось больше в Калинке. Но никак не получается протестировать на трассе. Знакомых на ней нет. Вот уже настроился. А тут два дня подряд такая оказия. Подошел к одному человеку в городе (универсал) – говорит «Не очень! Плавает!». (десятка у него). На следующий день, на трассе остановился, мужик на хетчбэке, дорогу узнать подъехал. Спрашиваю: «как???». Отвечает: «Не очень – не устойчивая. Девятка лучше!». Думаю, вот зараза, ну что за блин!!! Я понимаю, смотря, с чем сравнивать. Но, 10-ка и 9-ка, ну очень старые модели. Хотел списать на то, что Калины первых выпусков (у них по прессе, были какие-то проблемы). Но зараза, машины у обоих новые 2008г. Очень расстроился. Приходиться часто ездить на расстояния 150 – 300км. Хотелось бы чувствовать себя уверенно на дороге. Для меня это основополагающий фактор при выборе. Сейчас 21099. Хотелось бы лучше в этом плане. Подскажите пожалуйста!
У "восьмого" семейства управляемость лучше - более "острый" руль и крепление рейки не гуляет.
У "десяток" руль более вальяжный, к тому же слабее щиток моторного отсека, куда крепится рейка, они проигрывают 2108-09 в управлении. Но это можно ощутить только при очень активной езде. Среднего уровня водитель и не определит.
Калина, с более усиленным щитком, унаследовала длинную рейку "десяток", поэтому управляемость где-то посередке.
Опять же не надо забывать, что Калина выше, то есть более расположена к кренам, хотя у нее есть стабилизатор сзади.
А Вы вообще, что, собираетесь проходить повороты на скорости 140? Или под сотню лосиные тесты (переставки) проходить?
Калина не для этого.
Кстати, углы установки колес, особенно кастер, и шины играют тоже очень большую роль.
В ЗР (врать не буду какой номер, месяца 3 назад) была статья об улучшении управляемости Калины - пробовали разные колеса (13,14,15 дюймов), стойки и даже верхние опоры со смещенным назад креплением для увеличения кастера.
Не знаю, как ведёт себя Приора, но Калина по сравнению с десяткой практически не ощущает колейность (штатная резина, диски)...
Считаю это важным достоинством Калины.
Ездили на Калине на дальние расстояния.
Где позволяли дорожные условия, разгонялись до 140.
Разогнаться больше не позволяет дорога: то деревня, то спуск-подъём,
то повороты, то колдобины, то ГАИшники.
До 140 машина ведёт себя безупречно.
Не напрягает.
А больше и не надо.
При правильной установке углов колес практически все машины на колейность не реагируют. На это в первую очередь развал влияет. Кастер - на управляемость и усилие на руле, а схождение - только на расход топлива и износ шин .
Ну хоть кто-то подсажет или нет, как после реформы сайта обращаться к другим пользователям (не вручную...) по имени???
При нажатии на обратиться по нику не реагирует :(
Раньше просто нажимаешь на имя, а теперь его профиль открывается...
.
Линейный вид
