Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Ребят,такой вопрос - натяжной dayco atb2544 поставил недавно.натяжитель взводил как положено при 20 градусах прорезь напротив прорези.только вот при нагреве до 90 у меня так и остались эти прорези как и на холодную - напротив друг друга...а ведь должно было сместиться...механизм натяжения отрабатывает колебания при работе и на холодную, и на горячую.то есть никаких заеданий и закусываний нет.но при нагревании метка не смещается...что скажите?
__________________
Достал скрип тормозов - так я их маслицем смазал...
Я бы все же на холодную еще раз проверил, с прокручиванием КВ. Вполне возможна ошибка при установке. Не зря мануал рекомендует взводить ролик в 2 движения - сначала создать натяг обратным ходом ключа (при этом выбираются возможные прослабления в нагруженной петле ремня), а потом уже напрягать пружину. Тем более, что у INA/Dayco пружина слабая, ее не хватает на проворачивание распредвалов при взведении, да и при остановке двигателя метка как попало устанавливается.
Еще 2 маловероятные, но возможные причины - прослабленный болт (ролик провернулся при нагреве), или левый ремень.
Ky.,я несколько раз после установки прокручивал КВ - метки ролика на месте.ремень заводской стоит,его не менял,так что левак отпадает.и процедуру с натягиванием делал три раза(для уверенности)болт затягивался динам. ключом - недотяг или перетяг тем самым отпадают...что интересное заметил - взвел ролик по меткам,завел машину,заглушил,метки на месте.но после двух-трёх таких заводок при остановке мотора метка ролика уходит,как будто недотянул.вот и думаю теперь...
__________________
Достал скрип тормозов - так я их маслицем смазал...
при остановке мотора метка ролика уходит,как будто недотянул.
Если смотреть на метку сразу после остановки мотора, то такое может быть, потому как неизвестно в каком положении остановились распредвалы может они и натягивают автомат, нужно сначало было провернуть коленвал оборота на 2, установить ВМТ, а потом смотреть уже и делать выводы.
Ситуация следующая, дано Приоромотор - на 15 той тысячи натяжной ролик подклинило, заново перенатянул - съездил на юга+сейчас по городу, вообщем через 6 тыс. снова подклинило. Но стоило только докаснуться до болта , чтобы снова ослабить, как что то щелкнуло и все заработало. Перед поездкой на юга проверял помпу и все ролики на предмет люфта - все норм, помпа тугая, ролики со смазкой.
Забить или все таки менять натяжной? Может кто сталкивался?
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
)болт затягивался динам. ключом - недотяг или перетяг тем самым отпадают...что интересное заметил - взвел ролик по меткам,завел машину,заглушил,метки на месте.но после двух-трёх таких заводок при остановке мотора метка ролика уходит,как будто недотянул.вот и думаю теперь...
Линейный вид
