Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Калиновод69, многие покупали. У меня вот 2/3 комплекта ИНА в запасе лежит. Тоётовский болт с ОЕМ-тоётовским (Койо) роликом тоже своего часа ждет. Всё в экзисте взято.
А в чем собственно?
Хочу попробовать не снимая нижней крышки ремня ГРМ, ослабить ремень, снять ролики, проверить и смазать и пощупать помпу на предмет люфта. По зелёному шкиву ремня генератора то же, вроде, можно коленвал выставить?
Хочу попробовать не снимая нижней крышки ремня ГРМ, ослабить ремень, снять ролики, проверить и смазать и пощупать помпу на предмет люфта. По зелёному шкиву ремня генератора то же, вроде, можно коленвал выставить?
Я когда "нюхал" умирающую помпу снял полностью верхнюю крышку (5-ть болтов если не ошибаюсь), потом открутил болт на нижней крышке ГРМ (тот что ближе к помпе) и ослабил болт возле зеленого шкива и после этого оттапырил крышку, но снять ее не смог даже при выкрученном втором болте.
Этого достаточно оказалось для ее ощупывания.
Но сразу предупрежу руки там не порань пока ее дергать будешь
А что конкретно интересует? Этих роликов столько, что запаришься писать.
Интересует как заменить оба ролика, без снятия ремня? и с каким моментом затягивать болты крепления опорного и натяжного ролика? и с помощью какого ключа вы затягиваете эти болты?
Илюха69, Узел ГРМ у наших автомобилей втыковой. Тренироваться на нём нельзя. Если лезть туда, то хорошо представляя себе весь процесс и со знанием всяческих попутных мелочей. для начала найди нормальный сервис и замени ролики в сервисе, хотя бы посмотришь, как это наглядно делается. Ну и много читать. чем больше частей этой ветки прочтёшь, тем больше будет представления о мелочах и критичных нюансах.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
