Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Прошу спецов подсказать, если что не так сильно не пинайте!
Хэтч 21194 1,4 (16 кл.). Пробег 30 500.
Вроде знаю, что надо менять ГРМ на 60 тыс, но наслушавшись ужастиков от владельцев и бывших владельцев 10-го семейства с 16 кл., "чо то очкую". Может лучше потратить 3 тыщи рублей и поменять, чем рисковать обрывом ремня и залетом на гораздо большие бабки.
Я на своей машине ролики промазал литолом при пробеге в 18 000.
Следующий раз эту операцию повторю на 40 000.
Если не увижу люфтов,буду ездить до 60 000,когда и заменю все ролики,помпу и до кучи сальники коленвала и распредвалов.
Зы. О том что развалился изначально обильно сдобренный смазкой ролик информации вроде не было.
Ужастики, в том, что очень большой % владельцев 16 кл. из моих знакомых попадали на ремонт головки блока ! А кому нужен этот ненужный секас ???
Цитата:
Сообщение от вюв
Делать какие-то выводы о замене или не замене, полагаясь только на инфу форума, знакомых и т.д., мне представляется как-то не очень правильно.
Вам бы на железки которые вы собираетесь менять посмотреть и уж потом принять решение.
На нашем рынке запчастей, новое, далеко не всегда лучше старого.
Да я, как чайник в ремонте, ничего и не пойму глядя на запчасти. Чесно говоря, если бы я до покупки прочитал тему "в 31 тыщу сломался ролик", я бы купил 8 клапанник. Хотя сейчас мне 1,4 движок нравится ! Резвый он, любит обороты, но вот опасения риска загиба клапанов и недешевого ремонта чесслово напрягают. Если мне так не повезет и я попаду на ремонт головки - однозначно это будет мой последний ВАЗ, нуегонах, сейчас за 300 штук (грубо) можно найти вполне свежую ино и не лохматого года, а года 04-05. ВАЗовские менеджеры совсем совесть потеряли, Калина уже сделана так, чтобы "гаражный" ремонт затруднить донельзя, хотя это (доступный и недорогой ремонт) всегда было плюсом продукции автоваза. Так что, попробую сьездить к спецу на "прослух" и "шатание" роликов. А там будем посмотреть.
Да я, как чайник в ремонте, ничего и не пойму глядя на запчасти.
Если мне так не повезет и я попаду на ремонт головки - однозначно это будет мой последний ВАЗ, нуегонах, сейчас за 300 штук (грубо) можно найти вполне свежую ино и не лохматого года, а года 04-05. ВАЗовские менеджеры совсем совесть потеряли, Калина уже сделана так, чтобы "гаражный" ремонт затруднить донельзя, хотя это (доступный и недорогой ремонт) всегда было плюсом продукции автоваза. Так что, попробую сьездить к спецу на "прослух" и "шатание" роликов. А там будем посмотреть.
Budapesht, К сожалению, перейдя на ино, Вы не обезопасите себя от неприятности дружеской встречи поршней с клапанами при разрушении привода ГРМ. Да и с любым ремонтом там тоже все не так просто. Почитайте соответствующие Форумы, узнаете много интересного. Либо Вам придется брать ино очень "лохматых" годов.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
