Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Мурзилка заводская, в которой не предусмотрена замена ни в 15000 км, ни в 60000 км.
А кто вас заставляет слепо верить мурзилке? Если там не написано, то трогать ничего нельзя что ли? Если бы я не поменял во время ролика поляка в 53000 км, люфтившего натяжного китайца в 53 000 км или текущую помпу, на пробеге 56 000 км, кто знает, ездил бы ещё или в гараже ремонтом занимался... А вы говорите мурзилка)))
А кто вас заставляет слепо верить мурзилке? Если там не написано, то трогать ничего нельзя что ли? Если бы я не поменял во время ролика поляка в 53000 км, люфтившего натяжного китайца в 53 000 км или текущую помпу, на пробеге 56 000 км, кто знает, ездил бы ещё или в гараже ремонтом занимался... А вы говорите мурзилка)))
Вот и я про это т.е. готов подписаться под каждым вашим словом. У тех заявлено 60 000 км - они ходят, у нас заявлено на весь срок службы - на деле фиг...
у нас заявлено на весь срок службы - на деле фиг...
На деле, у большинства людей ГРМ выхаживает положенный срок без каких либо проблем.
Просто этих людей нет на форумах и они не усложняют себе жизнь параноей, что вот-вот что-то оборвется и загнет клапана.
У меня не один десяток знакомых таксистов кто на Приорах меняет ГРМ при пробегах ~150тыс и продолжают гонять дальше. Они даже не представляют о том, какие страсти пишут на форумах про их двигатели.
Мне кажется не правильно писать, что на наших движках ГРМ не ходит положенного срока. Ходит, но есть и % невезучих людей. И этот % не велик, хотя и далек от идеала.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
