sweet_honey_boy, а тогда с какого потолка взята эта загадочная цифра, пусть даже утвержденная Правительством?
Предполагаю, что в ответе ВАЗа должно быть: 0,7 л на 10 000 км. Кто-то при редактировании "потерял" ноль, но кого из "образованных" чиновников это сейчас волнует?
Или эта цифра (0,7 л на 1 000 км) характеризует максимальный угар, допустимый для автотранспорта, эксплуатирующегося на территории России, включая, возможно, карьерные самосвалы (действительно, не будет же Правительство утверждать для каждого двигателя свою норму расхода масла), но тогда каким боком она касается конкретно нашего двигателя?
Ссылаться же на эту цифру, в этом случае, представителю завода, как минимум, неприлично.
На память я не помню номер и название документа, но утвержден он Министерством автомобильного транспорта на то время еще СССР, потом его утвердили в МИНПРОМТОРГА РФ и Автомобильной промышленности РФ. Не знаю откуда они его взяли, но точно не с потолка. Наверное методом дорожных испытаний. Более точно, допустимый расход звучит так, 700 грамм масла на 100 л сожженого топлива. Учитывая средний расход топлива 10 л на 100 км пробега, получаем величину в 1000 км пробега.
Ни один завод-изготовитель (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иностранные заводы), не нормирует нормы расхода на угар. Все пользуются именно этим показателем.
Был опыт обращения на дилерскую станцию БМВ, а БМВшные двигатели славятся расходом близким к этой величине, нам провели диагностику и сделали вывод, что все системы исправны. При этом они ссылались именно на эту величину, все те же "700 грамм на 1000 км пробега".
Выводы делайте сами.
У нас на работе то же самое, бухгалтерия у водителей списывает масло исходя от такой же величины, 700 грамм на 100 литров топлива. При этом отсутствует вроде такое понятие, как списание масла на замену по пробегу.
У нас на работе то же самое, бухгалтерия у водителей списывает масло исходя от такой же величины, 700 грамм на 100 литров топлива. При этом отсутствует вроде такое понятие, как списание масла на замену по пробегу.
На предприятии проще ориентироваться на расход топлива, так как в путевых листах вы указываете пробег автомобиля, количество топлива в баке и т.д. Это значительно облегчает контроль.
При обращении на гарантийную станцию это сделать сложнее, ввиду различных причин.
sweet_honey_boy, это до чего же мы доразвивались. Даю цитату из книги "Автомобиль ВАЗ 2108" 1986 г.и. Даже на этой карбовой машине на минеральном масле М10Г допустимый расход в 2 раза меньше. Могу поискать данные и на копейку, но там они не выше.
sweet_honey_boy, это до чего же мы доразвивались. Даю цитату из книги "Автомобиль ВАЗ 2108" 1986 г.и. Даже на этой карбовой машине на минеральном масле М10Г допустимый расход в 2 раза меньше. Могу поискать данные и на копейку, но там они не выше.
Кто издатель этого пособия?
На предыдущем месте работы у меня был доступ к технологической документации завода-изготовителя, в частности ТУ на автомобили ВАЗ-1117, 1118, 1119, даже в этой документации был расход масла на угар "700 на 1000 км пробега".
Да чего все пристали к этой цифре? Понятно же что она имеет очень мало общего с реальностью. Когда-то правительство установило эту цифру для всех двигателей и много лет она не меняется. С реальным расходом и допусками она ничего общего не имеет. Но при различных спорах изготовители и т.д. будут ссылаться на эту цифру т.к. им это очень выгодно. Таково наше законодательство...
Линейный вид
