Вопрос к тем, кто менял КПП - какое масло залили на первое время (для обкатки)?
У КПП нет как таковой обкатки. Детали притираются немного больше и все. Продукты износа в виде небольшой стружки будут практически всю жизнь кпп. Я после замены КПП масло не менял, езжу на том же Кома 75в90. Можешь конечно и сменить, но смысла особо не вижу. Стружку можно снять с датчика скорости (очень хорошо к нему прилипает)
Подскажите по такой проблемке. Вернулся вчера со Свердловска. Всю дорогу топил 120-130, как приехал замечаю что движок не правильно работает, появился какой-то рокот что ли, клокотание. Ну, думаю, после дальней дороги в ушах звенит. На следующее утро завел - опять рокот, но прекратился резко через 3 секунды. Покатался по городу - опять. Идет все с задней стороны движки - с системы выхлопа похоже. Посмотрел глушитель - он весь в нагаре изнутри (раньше чистенький был). Может катализатору похоронку выписывать? Но рычит не постоянно что интересно. И раньше замечал после дальней дороги такое бывало, потом в городском цикле проходило постепенно...
На всякий случай свечки думаю посмотрю, как нагар в цилиндрах. обнаружилось масло в свечных колодцах 2 и 3 цилиндров, не много, может по капельке. Причом как будто сверху оно туда поступает. Свеча и катушка зажигания в белом налете и маслом покрыта немного, а электроды чистые... Может это и не взаимосвязано...
Масло 2-3 капли ничего страшного, капает оно на самом деле сверху, из под крышки головки. Белый налет странно, на что похоже? А рычать может из-за сильного нагрева катколлектора, возможно от нагрева немного отходит в каком то месте и сечь начинает, либо от нагрева из под прокладки секет и т.д. и т.п. Кат вряд ли мог убить за такой срок, хотя если гумном заправлялся и ездил с пропусками часто, то мог, но это довольно тяжело.
Масло 2-3 капли ничего страшного, капает оно на самом деле сверху, из под крышки головки. Белый налет странно, на что похоже? А рычать может из-за сильного нагрева катколлектора, возможно от нагрева немного отходит в каком то месте и сечь начинает, либо от нагрева из под прокладки секет и т.д. и т.п. Кат вряд ли мог убить за такой срок, хотя если гумном заправлялся и ездил с пропусками часто, то мог, но это довольно тяжело.
Не какой не запрявлял, на Президентском обычно. Думаю если бы кат полетел, то постоянно наверное звук был. А налет похож как будто тонким слоем каки покрыли поверхность катушки и она еще вспенилась и запеклась. Ножом кое как отскоблил.
Масло на ТО предъявлять Альянсу? Прокладку я так понимаю на замену? А самому можно там подлезть к катализатору и подтянуть все что можно?
Масло можешь предъвить, но имхо смысла особо нет. На 1,4 крышка головки на герметике, вряд ли они лучше чем на заводе приклеют. Вот если бы сильно текло, тогда бы стоило. Налет хз, может что-то когда то попало? Подтянуть можно, но очень аккуратно, лучше попросить на ТО. Там болты прикипают в миг(кстати вроде как пружинные должны быть) и подтягивать нужно равномерно, чтоб не секло.
Масло можешь предъвить, но имхо смысла особо нет. На 1,4 крышка головки на герметике, вряд ли они лучше чем на заводе приклеют. Вот если бы сильно текло, тогда бы стоило. Налет хз, может что-то когда то попало? Подтянуть можно, но очень аккуратно, лучше попросить на ТО. Там болты прикипают в миг(кстати вроде как пружинные должны быть) и подтягивать нужно равномерно, чтоб не секло.
Ясненько, спасибо! На ТО напишу недостатков на целый лист и оставлю машину дня на 2 Свечки еще другие поставил, щас на этих покатаюсь - посмотрю что изменится. Если гарь такая на стенках глушака отложилась и свечки могут быть виноваты
Подскажите по такой проблемке. Вернулся вчера со Свердловска. Всю дорогу топил 120-130, как приехал замечаю что движок не правильно работает, появился какой-то рокот что ли, клокотание. Ну, думаю, после дальней дороги в ушах звенит. На следующее утро завел - опять рокот, но прекратился резко через 3 секунды. Покатался по городу - опять. Идет все с задней стороны движки - с системы выхлопа похоже. Посмотрел глушитель - он весь в нагаре изнутри (раньше чистенький был). Может катализатору похоронку выписывать? Но рычит не постоянно что интересно. И раньше замечал после дальней дороги такое бывало, потом в городском цикле проходило постепенно...
На всякий случай свечки думаю посмотрю, как нагар в цилиндрах. обнаружилось масло в свечных колодцах 2 и 3 цилиндров, не много, может по капельке. Причом как будто сверху оно туда поступает. Свеча и катушка зажигания в белом налете и маслом покрыта немного, а электроды чистые... Может это и не взаимосвязано...
Дело было гораздо проще... Незнаю как себя после этого назвать Поехал в Альянс, мастер приемщик послушал движок, вытащил щуп, а он сухой, совсем. Теперь другой вопрос - куда масло девалось? Перед дорогой долил, правда чуть выше минималки было. Поэтому даже и не подумал посмотреть на уровень. Может из-за больших оборотов съело его? Короче стучали гидрокомпенсаторы. Долил масла, прогонял жвижок и случилось чудо Все заработало в штатном режиме.
дальнобойщик, однозначно течет, нужно снимать крышки и сажать на герметик, т.е. прямая дорога на сервис - это гарантийный случай.
Так куда оно течет? Тосол не масляный, движок посмотрел - чистый вокруг. Открыл свечные колодцы - во 2 и 3 цилиндрах масло есть но совсем по капельке...
Вот еще столкнулся с проблемой сегодня. Попытался найти ремень генератора для Калины с кондиционером. Он немного длиннее. Если обычный 882 мм, то с кондеем - 1018 мм. Обошел весь авторынок, автолюбитель, 2 магазина на Энгельса, автозапчасти на Богданке, возле Стрелки, на пр. Московском в несколько магазинов заходил... Нету его вообще. И на заказ не привозит никто. Подбирали разные ремни от иномарок - длина 1030 самое ближайшее значение. Заехал к партнеру в магазин АвтомеханикА, там тоже не оказалось, но заказали по крайней мере. Посмотрим до вторника должен прийти...
Свечки еще другие поставил, щас на этих покатаюсь - посмотрю что изменится. Если гарь такая на стенках глушака отложилась и свечки могут быть виноваты
Линейный вид
