Сегодня утром еду на работу, и вдруг ни с того ни с сего машина начала ехать сильными рывками и загорелся "проверь двигатель"... Кое как доковылял до работы... Позже вышел посмотрел, завел, уже не горит, что это, глюк или все же к диагносту ехать?
Сегодня утром еду на работу, и вдруг ни с того ни с сего машина начала ехать сильными рывками и загорелся "проверь двигатель"... Кое как доковылял до работы... Позже вышел посмотрел, завел, уже не горит, что это, глюк или все же к диагносту ехать?
Движок как работал, не троил? Если троил, то свечи виноваты. При перебоях в работе свечи зажигания, контролер отключет подачу топлива в этот цилиндр(форсунку отключает) для защиты нейтрализатора выхлопных газов. Если "Проверь двигатель" продолжает гореть просто сними одну клемму с аккумулятора на минутку другую для обнуления ошибок.
Хорошо конечно иметь бортовой компьютер с расшифровкой кодов ошибок. И ни на какую диагностику ехать не надо.
Теперь все нормально... Мистика какая то ... А свечам меньше 500 км пробега... Забыл сказать... Может это из-за того что с утра на непрогретом движке резко разгонялся... на работу торопился...
Вот мой вопрос: На прогретом двигателе, когда останавливаешься на светофоре к примеру. Держишь нажатой педаль тормоза, что за один рывок после 2-3 секунд стояния?
Уже напрягает. Раньше не замечал...
У меня было такое же, похожее на это.
причиной оказалось то что провод высоковольтный отошёл от блока зажигания и пуда попала вода, контакты окислились. првод сняли контакты зачистили, машина работает.
проверь на всякий мб такая же проблема.
Вообщем радиатор мне поменяют завтра, движок установили нормально, сказали что теперь не должно ничего случиться. Заодно поменяли ремень генератора, он совсем плох - показывали, в багажнике щас лежит мож покажу потом. Так вот у меня еще одна проблема. Фара начала потеть левая передняя... Когда были ужасные дожди начала. Открыл капот. Смотрю. У меня стоит ксенон. Провода от ксенона врезаются в стандартную заглушку,и там в месте соединения есть уплотнитель специальный (Sema наверное знает))) Так вот этот уплотнитель отошел. Я его обратно воткнул, ситуация такая же. Позавчера просушил фару феном - визуально влаги не осталось, все заглушки закрыл, поездил, опять запотело. Не пойму почему...Может когда высушивал влага в фаре еще оставалась??? Какие у Вас соображения??
Вообщем радиатор мне поменяют завтра, движок установили нормально, сказали что теперь не должно ничего случиться. Заодно поменяли ремень генератора, он совсем плох - показывали, в багажнике щас лежит мож покажу потом. Так вот у меня еще одна проблема. Фара начала потеть левая передняя... Когда были ужасные дожди начала. Открыл капот. Смотрю. У меня стоит ксенон. Провода от ксенона врезаются в стандартную заглушку,и там в месте соединения есть уплотнитель специальный (Sema наверное знает))) Так вот этот уплотнитель отошел. Я его обратно воткнул, ситуация такая же. Позавчера просушил фару феном - визуально влаги не осталось, все заглушки закрыл, поездил, опять запотело. Не пойму почему...Может когда высушивал влага в фаре еще оставалась??? Какие у Вас соображения??
дырку вырезал с размерами 2-х рублёвой монеты, всё встало идеально и плотно.
Поехал на ТО1(Ч-Лада) - вроде все норм масло заменили, загнал на диагностику. Электрик грит зови инженера по гарантии(непонятный шум в районе генератора). Пришел инженер послушал, грит либо ролик либо ремень треснувшый. Ладно подождал пока снимут-проверят, оказалось все в норме. Решили что подшипник генератора(на замену генератора записали через денек). Приезжаю на замену - слесарь тока пыльник снял да начал генератор снимать - так тот ему в руки и свалился . Сказали что генератор только 1 верхним болтом сверху был закреплен. Нашли нижнее крепленее-поставили- все ок.
p.s. Недельки 2 назад перестал работать правый-передний стеклоподъемник. Вроть меня эт не особо напрягало, собирался на этой недели в Ч-Лада съездить да бац вчера заработал, но отказал спидометр
. Сказали что генератор только 1 верхним болтом сверху был закреплен. Нашли нижнее крепленее-поставили- все ок.
Линейный вид
