Всем известно, что любой автомобиль требует периодического обслуживания, и Лада Калина не исключение. Выбор места проведения технического обслуживания – официальный дилер, неофициальный дилер, собственноручно или с помощью «дяди Пети в гаражах», выбор не из легких. Везде есть как плюсы, так и минусы, остается только взвесить «за» и «против». Мы свой выбор давно сделали – только официальный дилер, чего и всем советуем.
В перечень ТО входят контрольно-осмотровые работы, регламентные профилактические работы, диагностические и регулировочные операции на специализированных линиях или постах. Вся их суть, это осмотреть основные узлы автомобиля, проверить их работоспособность и провести ряд операций. Например, на ТО-2 для Калины нужно было сменить моторное масло, заменить масляный и салонный фильтры. Объем работ не большой, но добавляет уверенности в надежности автомобиля.
Все началось с выбора места обслуживания. Я обзвонил практически все официальные дилеры Москвы (до которых смог сразу дозвониться). У одних не было свободных мест в ближайшие дни (у одного дилера очередь была на 2 недели!), у других стоимость работ превышала допустимую, с моей точки зрения, стоимость. В итоге, все сложилось в пользу одного СТО – «Автокомплекс».
Немного о самом ТО. Приехал к назначенному накануне времени, быстро приняли автомобиль в работу. Это важно, т.к. я не собирался никуда уезжать, а рассчитывал как можно быстрее получить Калину назад. Автомобиль полностью помыли и загнали в цех. Пока мастера занимались осмотром узлов и агрегатов, сменой моторного масла и фильтров, я смог немного прогуляться по шоу-руму автосалона и даже протестировать пока еще редкую в Москве LADA Kalina Cross.
Выбор места обслуживания нашей Лада Калина был не случаен. Официальный дилер «Автокомплекс» не самый крупный в Москве, но когда-то он был хорошо знаком практически всем москвичам и жителям ближайших регионов, правда под другим именем – «Ростокино-Лада». В лучшие времена этот дилер продавал по 100 автомобилей LADA в день, а потом умудрялся их обслуживать, для этого был открыт огромный цех с более чем 20-ю подъемниками. Сейчас все это в прошлом, от конвейерного обслуживания компания перешла к клиентоориентированному. Здесь почти что домашняя обстановка. Руководство оставило 5 подъемников и лучших сотрудников, построило современный шоу-рум автосалона. Ощущение, что обслуживаешь автомобиль у хорошего знакомого.
Понравилось:
- запись на следующий день;
- быстрый прием автомобиля в работу;
- доступ в цех;
- зона отдыха;
- тест-драйв LADA Kalina Cross;
- можно со своими «расходниками» и ГСМ;
- качественно выполненные работы по ТО;
- бесплатный Wi-Fi.
Стоимость работ по талону ТО-2 составила 5570 рублей.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Это во всех сервисных центрах Лада масло в двигатель заливают через обрезанную бутылку??
Ну вот что за люди!? А что, обязательно должна быть эксклюзивная воронка, украшенная стразами и бриллиантами? Если честно - должно быть всем глубоко фиолетово, через что заливают масло в двигатель! Да хоть через скрученную кульком газету! Лишь бы залили масло В двигатель, а не НА двигатель...
В лучшие времена этот дилер продавал по 1 000 автомобилей LADA в день, а потом умудрялся их обслуживать, для этого был открыт огромный цех с более чем 20-ю подъемниками. Сейчас все это в прошлом, от конвейерного обслуживания компания перешла к клиентоориентированному.
еще бы не в прошлом - конские ценники, криворукие мастера, хамоватые менеджеры - вот визитная карточка этой конторы. само собой клиенты разбежались, я туда ни ногой больше.
я там прошел 2 TO - в 2011 и 2012
при этом в 2011 не особо понравилось, и по ценам и по качеству, а в 2012 появились отзывы и их реклама на сайте что у них все поменялось, клубное отношение и т.п. - поверил и поехал. в дневнике - ТО-4(45 тыс), только почему то ссылка на отзыв не открывается. короче после второго посещения - зарекся.