при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности? ИМОБИЛ. у меня выключен.
Последний раз редактировалось megamen15rus; 30.11.2009 в 00:44..
при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности?
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
Двери открыли, зумер запищал.
Ключ вынули и снова вставили в замок зажигания, зуммер не пищит.
Если снова открыть дверь, то зуммер запищит.
У меня так работает.
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала,,,
он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала,,,
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
__________________
Nihil habeo, nihil curo
Последний раз редактировалось Belt; 01.12.2009 в 03:43..
Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.
транспондерной цепь - что это за цепь и как ее проверить?
Последний раз редактировалось aland; 19.02.2011 в 11:49..
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
ps не делай таких длинных цитат, обрезай - а то читать неудобно.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
У меня например штатная сигн. не активирована и когда заведеш бывают два писка втечении 2сек, после чего лампочка иммо гаснет.
Если включаешь задний ход, пиликалка срабатывает?
Последний раз редактировалось aland; 28.07.2011 в 08:46..
У меня например штатная сигн. не активирована и когда заведеш бывают два писка втечении 2сек, после чего лампочка иммо гаснет.
у меня тоже не обучен, на днях пропал звук зумера: иконка появляется, но писка нет, потом пропадает как обычно. Один раз пикнул как=то, грешу на потерю где-то контакта