Перешел сегодня спереди на каябу масло. После убитого стока, стало гораздо приятней-тише и упруже.
Из полезного: стаканы Асоми имеют резьбу именно под каябогайку, бубны не нужны, все затягивается и центруется само собой.
Подробнее написал в дневнике: http://www.lkforum.ru/blog.php?b=8650
Последний раз редактировалось leo75; 21.02.2016 в 20:50..
Кругом пишут, что из автомобиля получается желе на масле от каябы.
Управляемости и комфорта можно отведать, лишь с газ-мясом.
Управляемость и комфорт на Каябовском газмясе?? Скорее, слабоумие и отвага )).
По убитой дороге позволяет быстро ездить. Реально, на гравийке около сотни, на лесовозной "асфальтовой" дороге вместе с Крузаками. Ямы ходом проглатываются такие, что без матов не расскажешь.
Не издает никаких звуков. От слова Совсем.
Возможно, хороший ресурс. Посмотрим. Заводского СААЗа хватило на 70ткм, уставать он начал на около 50ткм.
На морозе не дубеет. Эта зима довольно теплая была, но в -30..-35 на морозе оставлял и поездил. Никаких особых изменений. Прям понравилось.
Теперь минусы.
Город (умеренные скорости):
Утомляет вертикальными ускорениями на "микроволнах" у перекрестков, бьет резиной в выбоины на "асфальте". Пустым лучше не ездить. Требует очень мягкую резину.
Трасса (100-120):
Неожиданные срывы зада от бокового ветра, от неровностей, да хз еще от чего. В общем, расслабиться не дает. Возможно, виноваты развальные пластины. Весной выкину их - скажу точнее. Может быть, и мнение о Каябе тогда поменяю. Этот момент по настоящему напрягает. В дождь просто опасно.
Вот уважаемые люди каябовский газмяс нахваливают. А для меня он слишком противоречивый. Я бы сказал - здорово, но не оптимизировано.
Неожиданные срывы зада от бокового ветра, от неровностей, да хз еще от чего.
Было такое первое время на десятке... потом или прикаталось, или я привык... на Калине такого не наблюдалось и не наблюдается, с развальными пластинами...
Неожиданные срывы зада от бокового ветра, от неровностей, да хз еще от чего. В общем, расслабиться не дает. Возможно, виноваты развальные пластины. Весной выкину их - скажу точнее. Может быть, и мнение о Каябе тогда поменяю. Этот момент по настоящему напрягает. В дождь просто опасно.
это уж точно не вина каябы. сам откатал на них и подобного не наблюдал. подвес по кругу стоял 2110. на 99% каяба оставила только положительные впечатления
Возможно.
Сейчас больше кажется, что морду мотыляет. Начинаю ловить, тогда и зад срывает.
Снег через месяц растает - посмотрю ходовку. Либо сайленты в рычагах мне на подъемнике затянули, либо еще что. За эту версию говорит, что поначалу морда была как на ломах. Потом стала мягче и с описанными эффектами.
Управляемости и комфорта можно отведать, лишь с газ-мясом.
По убитому асфальту ехать, еще тот комфорт. Когда крупные кочки-ямы не дают разогнаться, а мелкие ямы и на маленькой скорости (20-40 км/час) газ-мяс отрабатывает жестко.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
валкая тачанка. с хреновой управляемостью на скоростях шоссе
Вы хотите сказать, что каяба выпускает стойки и амортизаторы на которых опасно ездить быстро?
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
подходит для бездорожья.
По полевым дорогам ехать комфортно, особенно хорошо заметно преимущество масла, когда попадается крупная яма с одной стороны, машина ее проходит мягко.
По убитому асфальту ехать, еще тот комфорт. Когда крупные кочки-ямы не дают разогнаться, а мелкие ямы и на маленькой скорости (20-40 км/час) газ-мяс отрабатывает жестко.
На газмясе совсем не жёстко, когда "крупные кочки-ямы не дают разогнаться" - поддайте газку и сами увидите что при более высокой скорости авто всё так же хорошо управляется и так же мягко" глотает эти неровности.