мужики подскажите чо может быть. начинаю трогаться - идет стук в руль со шлиц вала на который крепится промежуточный рулевой вал. или при вращении рулем на месте идет стук опять же из того места. люфта в промеж рулевом вале нет (стоит СС20), установлена пружина СС20, если дергаю рейку за усы - стуков нет.
Пружина тарельчатая для рулев.рейки н/о 2110-2112 SS20
Други! нашел в магазине такую пружину! подскажите она подоидет к Калиновской рейке или нет! просто в описании о Калине ни звука! а реику починить хочется! Спасибо! Модеры не сочтите за флуд!
Пружина тарельчатая для рулев.рейки н/о 2110-2112 SS20
Други! нашел в магазине такую пружину! подскажите она подоидет к Калиновской рейке или нет! просто в описании о Калине ни звука! а реику починить хочется! Спасибо! Модеры не сочтите за флуд!
скорее всего втулка рейки (2110-3401022) разбита - под замену , если найдешь. или в рем комплекте . у нас в екатеринбурге ни как не могу найти рем комплект, видимо не рентабельно их возить - стоит то всего рублей 300 , в зависимости от комплектности, а в наличии только полные либо рейки , какие хошь на выбор - хоть СС20.
Хочу поделиться своим опытом по поводу стуков в рейке. Пробег у моей калинко сравнительно не большой 21 т. км. , но по гребенке не выдерживали просто нервы ездить. И вот решился её перебрать, купил ремкомплект за 240 р. на все про все ушло чуть больше полдня , секс правда был небольшой при сборке карданчиков.
Результатом остался доволен - тишина как на новой машине, когда из салона выехал.
И вот что могу сказать в первую очередь менять надо не тарельчатую пружинку, а втулку на длинном конце рейки в ней все дело ( рейку в новую втулку вставил с усилием) а остальное промазал от души.
И для размышления - я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
з.ы. прошу сильно не придираться чисто мои впечатления.
Хочу поделиться своим опытом по поводу стуков в рейке. Пробег у моей калинко сравнительно не большой 21 т. км. , но по гребенке не выдерживали просто нервы ездить. И вот решился её перебрать, купил ремкомплект за 240 р. на все про все ушло чуть больше полдня , секс правда был небольшой при сборке карданчиков.
Результатом остался доволен - тишина как на новой машине, когда из салона выехал.
И вот что могу сказать в первую очередь менять надо не тарельчатую пружинку, а втулку на длинном конце рейки в ней все дело ( рейку в новую втулку вставил с усилием) а остальное промазал от души.
И для размышления - я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
з.ы. прошу сильно не придираться чисто мои впечатления.
согласен, менял и ТП и вал рулевой (СС-20 -был разбит-люфт) и подтягивал гайку, опорные подшипники, даже стойки . Но на долго ли замены втулки???
я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
как это? Нужно же трубу открутить от редуктора, сначала сняв тяги рулевые от рашпиля, гофру отодвинуть, железяку из под тяг достать(помешает трубу снять), хлопотно это на месте извращаться. С движком 1,4 ещё можно попробовать а с 1,6 тесно лазить там. Так и остаётся открутить только крепление рейки со стороны редуктора и разъединить вал рулевой, чтобы целиком вытащить, зато работаешь на верстаке как человек.
Комбинированный вид
