Доброго всем времени суток! Назрел собственно такой вопрос. Насколько капризны гидрокомпенсаторы 194-го мотора? А то, помнится мне, на 16 кл. Газелях они больше 40тыс не ходили. И на старой десятке 1.5 16в тоже подстукивали. Правда я ее купил с пробегом за сотню,но тем не менее. Владельцы калин 1.4 с большим пробегом, отзовитесь! Как гидрики? P.S. Да,и еще, а какие они у нас стоят? Как у мотора 2112?
По моему гидрокомпенсаторы у нас делать научились,у друга на Шниве,уже 190000,сосед казенную 21214 продал пробег за 300000 был,на газелях на работе по ним вопросов нет.
TOSJ, это значит повезло вам с газелями. У меня их раньше три было. По маршрутам ходили по городу. Правда по 17 часов в сутки. Ну не важно, короче гидрики частенько я на них менял. Иногда вместе с водилой. Ну а на продольных моторах ваза, там же они другие чуть чуть. Но триста штук пробега- это показатель. Если столько отходят,буду несказанно рад.
Доброго всем времени суток! Назрел собственно такой вопрос. Насколько капризны гидрокомпенсаторы 194-го мотора? А то, помнится мне, на 16 кл. Газелях они больше 40тыс не ходили. И на старой десятке 1.5 16в тоже подстукивали. Правда я ее купил с пробегом за сотню,но тем не менее. Владельцы калин 1.4 с большим пробегом, отзовитесь! Как гидрики? P.S. Да,и еще, а какие они у нас стоят? Как у мотора 2112?
Залогом хорошей работы гидрокомпенсаторов является применение масла из числа рекомендованных, своевременная его замена, качественный фильтр и хорошо работающий маслонасос. Гидрокомпенсаторы рассчитаны на весь срок службы двигателя. Чаще всего они выходят из строя из-за применения промывки двигателя при смене масла. Механизм газораспределения состоит из деталей от 8-ки и 12-ки. А засирание гидриков на 406 двигателе продуктами износа фторопласта было прекрасно описано в журнале "За рулём" ещё до начала массовых продаж авто с этим агрегатом.
Последний раз редактировалось biarmy; 13.04.2009 в 07:11..
biarmy, все предельно понятно сказал. Значит ходить моим гидрикам и ходить))) А насчет 406 ты меня прям озадачил! Час уже репу чешу,и не пойму никак. А где там фторопласт?
biarmy, все предельно понятно сказал. Значит ходить моим гидрикам и ходить))) А насчет 406 ты меня прям озадачил! Час уже репу чешу,и не пойму никак. А где там фторопласт?
Башмаки натяжителей привода распредвалов делали из фторопласта. Их обещали заменить на звёздочку ещё в 2003г, но в 2005г воз был на месте. Да и в 2006г, когда мой тесть продал 3110 с 406 мотором всё было по старому, так как стали ставить Крайслер. Может что и поменялось с тех пор, но технологическая грязь при производстве и сборке мотора осталась. А она - самое опасное для гидриков. Помню такой фильтр Колан для Волг. Только его ГАЗ рекомендовал для установки при смене масла в гарантийный период. Монополия. А она заключалась в дополнительном фильтре перед перепускным клапаном, который должень был задерживать "технологическую грязь". Так что покупай хороший фильтр, заливай современное масло и будут твои гидрики работать долго. По некоторым оценкам они работают ~160 тыс км. Но всё зависит от многих факторов. А при замене гидриков на 406-м надо обращать внимание на маркировку. Очень много "похожих с виду" было, а они не подходят. Так же не блистали качеством Пермские.
Башмаки натяжителей привода распредвалов делали из фторопласта. Их обещали заменить на звёздочку ещё в 2003г, но в 2005г воз был на месте. Да и в 2006г, когда мой тесть продал 3110 с 406 мотором всё было по старому, так как стали ставить Крайслер. Может что и поменялось с тех пор, но технологическая грязь при производстве и сборке мотора осталась. А она - самое опасное для гидриков. Помню такой фильтр Колан для Волг. Только его ГАЗ рекомендовал для установки при смене масла в гарантийный период. Монополия. А она заключалась в дополнительном фильтре перед перепускным клапаном, который должень был задерживать "технологическую грязь". Так что покупай хороший фильтр, заливай современное масло и будут твои гидрики работать долго. По некоторым оценкам они работают ~160 тыс км. Но всё зависит от многих факторов. А при замене гидриков на 406-м надо обращать внимание на маркировку. Очень много "похожих с виду" было, а они не подходят. Так же не блистали качеством Пермские.
Да уж. Век живи- век учись!не знал что они из фторопласта. Да и он же белый вроде,а башмаки у меня всегда были черные. А про колан помню. Я его даже как-то разрезал из любопытства.Фильтр там действительно был, но конечно неважнецкий. Но все равно лучше чем ничего.А вообще мне с ВАЗОМ как то легче живется,чем с ГАЗОМ.
Да уж. Век живи- век учись!не знал что они из фторопласта. Да и он же белый вроде,а башмаки у меня всегда были черные. А про колан помню. Я его даже как-то разрезал из любопытства.Фильтр там действительно был, но конечно неважнецкий. Но все равно лучше чем ничего.А вообще мне с ВАЗОМ как то легче живется,чем с ГАЗОМ.
Фторопласт - обычный полимер. Его можно делать хоть полосатым. Просто история с этим движком мне хорошо знакома, так как я был знаком с инженером через отца, который разработал и внедрял устройство натяжения "звёздочку" и на 406-й. С ГАЗом у него ничего не получилось, так как их тупость и нежелание внедрять новое, а вернее желание поиметь с другого, х..й победишь. Совок одним словом, который за твой и мой счёт сейчас хочет выехать из жо..ы. Но у того мужика были на руках авторские свидетельства и патент. Поэтому то, что собирались внедрять на ГАЗе уже без него, отличалось от изначально отрабатываемого варианта.