Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Друзья, возможно, тема туповатая, но все же... До этого ездил только на 21053, и там подвеска была довольно мягкой, мелкие неровности она проходила нормально. Конечно, управляемость была хуже и покачивало ее, но все же.
Пересев на Калину хэтчбек, обнаружил гораздо более жесткий ход. Чувствуются все мелкие неровности, камушки... Если дорога ровная, но, например, с заплатками, то трясет довольно сильно. Даже на совсем ровной дороге есть колебания кузова с небольшой амплитудой от мелкой волнистости асфальта. На пятерке такого не было вообще, и меня сей факт слегка напрягает: в архаичной дешевой машине чувствовал себя более комфортно, чем в современной и более дорогой.
Интересно ваше мнение: такая жесткая подвеска - это действительно нетоъемлемая часть всех современных автомобилей (и Калины в том числе) для обеспечения их лучшей управляемости? Или просто у Калины подвеска неудачная? Колеса у меня 14 дюймов, резина родная (Кама).
Просто опыта с другими машинами, кроме 2105,нет, потому сам не могу сформировать мнение
Очень свежие впечатления о подвеске Калины. Вчера двумя машинами с сыном(я на Калине, он на Мазде-3) совершили поездку по трассе с достаточно хорошим покрытием. Я ехал первым. Дорога была свободной, ехали в основном в правом ряду. При скорости до 110 км/час чувствовал себя достаточно комфортно. На 130-140 км/час вспоминал удачное выражение с форума - "табуретка". Немного расстроился - в машине тишина, и борьба с клацаньем зубов существенно портит впечатление. Но потом заметил, что на многих "неприятных" участках сын уходил в левый ряд. При обсуждении выяснилось, что у Мазды - та же проблема "табуретки". Немного успокоился - требовать от Калины больше, чем от Мазды, наверное, не стоит. Но при этом вспомнил добрым словом Москвич-412 и ВАЗ-2104 - там этой проблемы не было. Правда, не могу сказать, что часто разгонял их до 130-140 :-). В общем, подвеска, конечно, жестковата. Но, вероятно, это плата за некоторые другие удовольствия. Если кому-то трудно смириться с этим - рекомендую прокатиться на Субару. Гарантирую - Ваши оценки подвески Калины резко повысятся :-)
Когда я пересаживался со своей 21053 на Калинку, мне наоборот казалось, что подвеска намного комфортнее. Очень многие неровности на классике приходилось проходить на гораздо меньшей скорости, при этом мягкую подвеску жигулей не потряхивало, как Калинку, а раскачивало, что было для меня весьма неприятно.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Очень свежие впечатления о подвеске Калины. Вчера двумя машинами с сыном(я на Калине, он на Мазде-3) совершили поездку по трассе с достаточно хорошим покрытием. Я ехал первым. Дорога была свободной, ехали в основном в правом ряду. При скорости до 110 км/час чувствовал себя достаточно комфортно. На 130-140 км/час вспоминал удачное выражение с форума - "табуретка". Немного расстроился - в машине тишина, и борьба с клацаньем зубов существенно портит впечатление. Но потом заметил, что на многих "неприятных" участках сын уходил в левый ряд. При обсуждении выяснилось, что у Мазды - та же проблема "табуретки". Немного успокоился - требовать от Калины больше, чем от Мазды, наверное, не стоит. Но при этом вспомнил добрым словом Москвич-412 и ВАЗ-2104 - там этой проблемы не было. Правда, не могу сказать, что часто разгонял их до 130-140 :-). В общем, подвеска, конечно, жестковата. Но, вероятно, это плата за некоторые другие удовольствия. Если кому-то трудно смириться с этим - рекомендую прокатиться на Субару. Гарантирую - Ваши оценки подвески Калины резко повысятся :-)
Александр_76, Я тоже с пятерки пересел - в первое время казалось также. А сейчас вижу, что на калине лучше и комфортней намного. Я на пятерке до сих пор езжу и могу сравнивать при каждой пересадке . Там где на калине пролетаю на 100 и все пучком, тамже на пятерке чувство что колеса щас отвалятся и грохот стоит. Скажу даже, что после калины на пятерке ехать немного страшновато.
И еще - несоветую менять родную подвеску(ИМХО). Если денег лишних нет конечно .
ЗЫ - Да вообще поменять только передние колодки (если скрипят) и масло в коробке по желанию (большого эфекта всеравно нет). А остальное нетрогать вообще - все и так нормально работает.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Пересев на Калину хэтчбек, обнаружил гораздо более жесткий ход. Чувствуются все мелкие неровности, камушки...
+1
Пересел с ваз-2107. На семерке на небольшой скорости примерно до 100 км/ч подвеска очень мягкая и не сказывается её мягкость на управляемости. На большей скорости эта мягкость превращается в большой минус. На калине все наоборот.
Машина хорошо сложена. И жесткую подвеску - записываю в плюс Калине.
Кому нужен больший "подвесочный" комфорт за те же деньги - закрыв глаза покупайте Лоhанъ.
у меня иногда ощущение складывается, что пружины и стойки вообще от разных машин. машина в меру жесткая и иногда ее буквально колбасит на неровностях. заметил большую зависимость от скорости, чем больше скорость, тем собранее. чем меньше скорость - тем сильнее пробивается подвеска.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Поначалу показалась ПОДВЕСКА КАЛИНЫ жестче чем на шестерке, но покатавшись по трассе и попав пару раз в приличные дыры понял, что ЭТО ТО ЧТО НАДО. И по "лосиному" тесту она даст большую фору классике. А проводить на наших дорогах данный тест приходится нередко, ибо неожиданных незаметных вследствие рельефа ям достаточно.
На шестерке когда видел что попадаю на скорости в дыру ничего уже сделать не могу (уже и оттормозился и перед дыркой отпустил тормоз), ожидая удара по подвеске невольно внутри все сжималось (хотя на ней почти 14 лет езжу).
На Калине невольно тоже ожидал удара по подвеске, однако она их четко отработала без пробоя, тем самым провоцирует меня на увеличение скорости при прохождении ямок
Кстати, зная о жалобах на ранних Калинках на тормоза поставлю большой ПЛЮС своей Калинке - оттормаживается после классики отменно, даже без АБС (увеличенный вакуумник и суппорта под 14 дюймов рулят)