Форумчане! Челябинцы ! предлагаю в этой теме сообщать друг другу о качественном (не качественном) ремонте (диагностике) наших Калин.
Сразу сделаю оговорку -это не тема для трёпа как на 70% на форуме в целом, давайте излагать факты, предлагаю оформить вот так:
1.Неисправность( узел, симптомы,подозрения-факты)
2.Ваше мнение о возникновении и способе решения
3.Место ремонта (название или адрес).ФИО мастера ,что делалось.
4.Результат.( мгновенный или через какой то пробег)
5.Комментарий(дополнительно)
Я прошу коротенько не больше 2-3 предложений в каждом пункте!
Для уточнения ,распросов и т.д. пишите в личку адресату!
Личный Пример: мне требуется замена поршней(дизеление)с вытекающими последствиями и качественная диагностика ДВС (пропуски? воспламенения или неустойчивый ХХ).
1. Дизеление( до 75-80 град.)+не синхронное потряхивание на ХХ.
2. Дизеление-не качественная сборка на заводе(менять поршни(не ваз) однозначно,возможно расточка с установкой маслофорсунок)+головка?
потряхивание на ХХ- ??? менял ДМРВ,ДПРВ,дроссель и РХХ мыл, подсоса нет,клапана,компрессия -норм.
3. по поводу ХХ обращался в автомастерскую ул.бр.кашириных 108\2 у вьезда на стоянку, диагност Сергей. Проверил в ДВС (компрес.,датчики,давление,подсос,метки,) -"все норм. работает".
4. Неиправность осталась!
5. Нужен хороший ,проверенный ДИАГНОСТ! и МОТОРИСТ!
Последний раз редактировалось Ansi; 05.11.2012 в 22:40..
Ansi,ну не получится тема без трепа, можно создать тему типа рейтинг автомастерских и диагностов, но и она окажется с трепом, так как в одной мастерской одну сделают и все понравится, а другому или не сделают или ему не понравится.
Теперь по вашей машинке, Вы как бы в этой теме просите помощи, ну тогда надо просить правильно, типа подскажите диагноста моториста, или с машиной тото и тото что мне делать и где лучше.
Повашей машине, хотяб сказали какой мотор сколько клапанов, какой пробег, теперь дизеление - бесполезно с этим бороться на 1,6 8клопов, на любых поршнях рано или чуть позже все вернется, такова геометрия мотора, координально поможет только установка шатунно поршневой группы с гранты.Также ничего не решит установка форсунок маслянных по типу приороматора 16 клопов на этот мотор.
Мне конечно семпатизирует ваш подход, и ваше желание улучшить работу вашего авто, это нормально, но это тяжкий процесс связанный с изучение принципа двс, конкретных конструктивных решений данного мотора, ваших желаний и материальных возможносте, а также исследования орпыта других кто уже чтото сделал.
Ну вот если вы прочитали мое сообщение и готовы чтот сделать свашим мотором, то давайте обсудим что вы хотите от мотора.
А так нужно делать следующее:
разборка;
балансировка колена с корзиной,
расточка блока( это обязательно, т к нормально поршня не подобрать);
замена на поршневую от гранты;
ремонт головки (замена напра вляющих, притирка клапанов) и это обязательно;
заверка прилегающей плоскости головки, проверка камер сгорания доводка их ;
И вот этот мотор будет работать как удачно собранный заводской но не лучше.
отсюда выводы делать или не делать.
ну еще добавлю по вашему движку то что его трясет , где проверка баланса форсунок, проверка компресси еще не сто процентов исправности клапанов, ищите кто сделает осцилограмуу по датчику разряжения. Это диагносты-фанаты, или яб сказал ювелиры делают, найти таких редко ,а за бобло делают часто но это другие диагносты.
Последний раз редактировалось blackforge; 06.11.2012 в 11:11..
blackforge спасибо что откликнулись и за совет что сделать тоже спасибо!!!
А все остальное это и есть ТРЁП . Я уважаю ваше мнение(и других тоже ,как и свое) и желание разобраться! Разобрать и собрать эт я сам могу, с головкой тоже справлюсь, а вот расточка,шлифовка,балансир -это к спецам.
Дабы не тратить Ваше и своё время я просил лиш об одном:
Цитата:
Сообщение от Ansi
5. Нужен хороший ,проверенный ДИАГНОСТ! и МОТОРИСТ!
__________________
11183\1,6л\8кл.\Я 7.2+\АПС 6 и СУЭП Норма\пробег 70000
Ansi,и перед этой просьбой 20 строчек трепа ,
а так просьба понятная , но нет или точнее мало фонатов в этой области, я пришел в свое время к точке от которой и начал , "хочешь сделать хорошо, сделай сам!!!"
И мой совет, если родил идею вырасти ее,не опускай руки и не сдавайся, и знай что самый коварный враг в этом деле это цена победы .
А я вот несогласен.
Дизеление , если вы понимаете под этим болтающиеся в горшках поршни не есть неотемлемая черта этого мотора.Правильная расточка с правильными поршнями (это проблема поскольку харьковские поршни скончались и приличной недорогой замены им нет , говорят СТК более-менее но не знаю не знаю) решает эту проблему ну эдак на 200ткм пробега.
(Есл же насчет жестяного катколлектора то да победить нелегко.)
Балансировка колена с корзиной смысла не имеет.
Это нужно если крутить мотор до 10-15тыс и с каждой новой опять балансировать.Достаточно одно колено отбалансировать , даже маховик не вносит серьезного вклада в дисбаланс.Но можно и с ним.
Кроме того обязательно нужна проверка и подгонка развесовки ШПГ .
Чем точнее тем лучше.
Ну и по возможности подбор толкателей клапанов по месту.
Осевой люфт распредвала хорошо-бы проверить и скорректировать.
PS.Да поршневая Гранты. Как много в этом слове. Если хотите соблюдения евро-4 и гемороя при обрыве ремня , ставьте ее.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 07.11.2012 в 09:13..
VAZ_11193,не лучшее или сказать не правильное соотношение хода поршня к длине шатуна на моторе 1,6 8 кранов, ни какие поршня нормально в нем работать не будут, дизеление или правильнее их болтание проявится но позже если поршня подобраны плотнее, но все равно проявятся.Это не устранимо , хотите тихий мотор только менять шпг от гранты, ну а от втыка тоже есть решения.
НЕ по теме,когда поршневая прослаблена,падает компрессия,и соответственно жор масла,замена колец решает проблему тыс.на 5 примерно,всё это проходили в 90е,если желаете тихий двиг.,то 1.6 8V не правильный выбор,дизеление данного двигателя это не баг,а фича,меня прикалывает.
Я на этих моторах уже лет 15 езжу.Чтоб он начал стучать при перекладке поршней (и то зимой на холодную при старте) это надо тыс 100 накатать.Конечно ход у него длинный (что способствует дизелению) но это и преимущество , тяга равномернее в диапазоне оборотов.Не сравнить скажем с логановским короткоходным уе..н..тором.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Мотор как мотор ездить на нем можно, но если кому нужны доказательства того что стучит в моторе, приезжайте ко мне покажу три комплекта поршней с пробегами 12,5 тыс км,30 тыс.км и 27 тыс км, я их снял со стучащих моторов, у них просто ободраны бока т е на алюминии задиры, сейчас на этих машинах пробег от 60 до ста тысяч, и они стучат и начали стучать гдето через 25 -30 тыс км, на одной машинке стоят модернезированные нивовские поршня на одной импортные мале, на одной вазовские, и никаких отличий.
А вот доводилось мне перебирать мотор 3S-FE, от Ноха, такой микроавтобус японский, пробег его никто назвать не мог , так вот к чему небыло притензий в этом моторе так это к поршням, если был бы новый блок яб их не задумываясь поставил бы.
Ну вот както так, а тема без флуда всетаки не получается
Шутник вы батенька , тоету с вазом сравнивать , еще-бы рядную шестерку 1G вспомнили.
Идеально сбалансированную по сути своей , которая вообще без маховика работать может ввиду полной компенсации противодействующих сил.
Тоетовские моторы считаю вообще лучшие в мире.Для потребителя.
Никаких хондомицуписевских наворотов , все просто и надежно.
Старые ниссановские тож хороши были но увы сдулся ниссан.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.