Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
докладываю и я. в целом поездка к диагносту ничего не дала, все тоже самое, заменили жгут проводов на форсунки (типа была партия калин с бракованными такими жгутами) - троение ушло от 90 кмч на 110.. на ХХ все так же в норме, давление в рампе в норме (правда немного шалит регулятор давления), подключили какую то хрень (выдает кривые графики) к впускному коллектору на заглушку - показывает что типа плохо закрывается клапан в 3 м цилиндре.... диагност пытался с ноута открывать и закрывать форсунки - все сработали нормально кроме 3й...но потом и она заработала... ладно возможно с 3 м цилиндром проблемы, тогда почему вчера отключался 2й, 1й? в общем отослал он меня на замер компрессии повторно и регулировку клапанов... после а5 к нему...
AliBaba,
Это вентиляция картера малый контур.
Как и говорил поменяй хомут, а можно и сам шланг что бы наверняка.
Я вместо него поставил прозрачный силиконовый.
Про дроссель думаю его там вставили потому что трубка сразу в коллектор идёт у меня она идет в ДУ.
Добавлено через 5 минут voy@ger,
Я бы на твоём месте форсунки поменял местами 3-ю с 4-ой.
Я бы на твоём месте форсунки поменял местами 3-ю с 4-ой.
сделаю. еще надо где нить ЭБУ рабочий раздобыть дабы исключить все ето. сегодня отдам ее на регулировку клапанов и очередной замер компрессии и опять к диагносту
При тапке в пол фигня началась.Сначала тупит, затем рывок, затем опять тупит и потом уже нормально едет.
Ошибок небыло.
Записал лог в котором обнаружилось,что есть пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах. Купил новые катушки.
Опять пишу лог, теперь пропуски в 1-м цилиндре. Заглушил,трогаюсь, пропуски в 3-м цилиндре(там новая катушка).
Или забить на пропуски и они ДОЛЖНЫ быть ?
Вот кусочек скрина
сами логи вот здесь http://zalil.ru/34665687
Ошибок по диагностике нет.
Пробовал писать с пом. ОпенДиаг, но только на ХХ. Газовал до 6-ти тыщ оборотов, пропусков нет.
Добавлено через 27 минут
добавлю...
Есть старые логи, в них ни одного пропуска зажигания.
Потом снимал катушки и свечи,чтобы померять компрессию. Во всех цилиндрах 16 на горячем двигателе.
Затем катушки и свечи поставил назад. Залил чуть подредактированную прошивку на базе 174СТ04. Там только задрана температура включения КПА и снижена температура включения вентилятора двигателя. Больше ничег не трогал.
Еще временно ставил ДК-1,но не ездил, а только на ХХ.
Ну и после этого все и началось. Сначала провалы, затем запись логов, чтобы разобраться и потом увидел,что появились пропуски зажигания.
Меняю во 2-м и 3-м, появились пропуски в 1-м. Затем опять во 2-м цилиндре.
Что я мог там зацепить ?
Добавлено через 15 минут
предлагают "забить". Но, во первых, раньше пропусков небыло ! В логах четко видно.
А во вторых-машина то дергается при разгоне.
Последний раз редактировалось Плюшkин; 07.08.2013 в 16:17..
Открыл РБ, тосол феликс сильно потемнел, буд-то от копоти...
На моторе тоже образовались подтёки..
Тосол из РБ слил, почистил его и залил новый, на фото, тот что был в машине...
Судя по фото в каком вообще состоянии мой ДВС? Может прогорело чего?
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Последний раз редактировалось Tapanow; 01.04.2014 в 21:26..
вот такой вопрос созрел у меня. после проблем с зазорами клапанов и отключением форсунок, думаю что на 1 и 3 цилиндре в частности на клапанах и форсах, возможно образовался нагар в большем количестве (свечи тоже были с немного черным налетом). как вы считаете, стоит воспользоваться добавкой для промывки (очистки) инжектора и клапанов или нет?
а так он только баласт в машине (С)
Комбинированный вид
