Планирую поменять сайлентблоки наружного рычага продольной растяжки ("РОМАШКИ" в простонародье - как на первом рисунке http://autodoki.com/node/3215).
Документацию по замене в Интернете нашел. Но хотелось бы ее несколько упростить, а именно - не снимать ВЕСЬ Поперечный рычаг подвески в сборе и потом выпрессовывать "ромашки" а немного по другому - Снять продольную растяжку подвески (в простонародье "сабля" и "краб") и уже потом заменить эти самые "ромашки". После всего действа естьственно сделаю развал-схождение.
Но возник у меня вопрос - а не уйдет ли кастор от моего варианта ?
сомнительное упрощение, имхо. рычаг снимается без проблем, а выпрессовывать-запрессовывать ромашки в тисках гораздо удобнее и быстрее, чем на машине
Советую внимательнее посмотреть количество крепежа для снятия поперечного рычага подвески (шаровые, болты, гайки + запрессовать на тисках) и продольного (2 гайки и 6 болтов + запрессовка делается "на месте" удлиненным болтом, гайкой и усиленными шайбами) - а потом давать советы..
Советую внимательнее посмотреть количество крепежа для снятия поперечного рычага подвески (шаровые, болты, гайки + запрессовать на тисках) и продольного (2 гайки и 6 болтов + запрессовка делается "на месте" удлиненным болтом, гайкой и усиленными шайбами) - а потом давать советы..
Давай считать вместе.
1 Снять защиту 2 болта спереди 2 сзади
2откручиваем шаровую - 2 болта головкой на 17 никаких проблем
3откручиваем яйца от поперечного рычага - один болт, тоже особых проблем нет, можно везде перед работой брызнуть ВД
4вытаскиваем внутренний болт поперечного рычага(мы его уже открутили, с правой стороны будет упираться в привод, немного геморно)
5откручиваем краб - без проблем и снимаем узел в сборе, потом переходим на верстак с тисками и спокойно работаем.
Цитата:
Сообщение от usernew
Снять продольную растяжку подвески (в простонародье "сабля" и "краб") и уже потом заменить эти самые "ромашки". После всего действа естьственно сделаю развал-схождение.
Но возник у меня вопрос - а не уйдет ли кастор от моего варианта ?
Давай по порядку. На машине может быть геморно открутить гайку сабли. Если меняешь только ромашки, то нахрена делать развал схождение? Ты же ничего не трогаешь?
Заменить только ромашки можно и на машине, но неудобно, о чём тебе и писали люди. Да и если делать ревизию, то лучше разобрать подвес - сразу шаровые проверишь на закусывание, сайленты и яйца тоже под вопросом если ромашки умерли. Всё стоит недорого, лучше поставить новое, если уже полез в подвеску. Да и резбовые соединения со временем закисают насмерть, лишний раз пошевелишь, смажешь.
Вчера закончил работы по переборке..
В "ромашках" проблема не в установке, а в снятии...
В 3 из 4-х ромашек были отслоившиеся наружные обоймы, которые все равно можно достать только зубильцем..
И еще я бы не обольщался по поводу болта крепления "яиц" - приржавевает к рычагу насмерть.. Помогла только паяльная лампа..
По поводу гайки сабли - чистая правда.. Места мало и на машине можно взять переднюю только рожковым ключем. Головка не лезет (во всяком случае обычная, производства НИЗ)..
Болты шаровой откручиваются нормально, если их предварительно обстучать в осевом направлении (через проставку мягкую)..
В пользу проведения работ на машине выступает только невозможность снятия болта правого рычага при висящих колесах, ввиду его упирания в привод.
По поводу вопроса..
Думаю, что настройки немного уйдут, т.к. одинаковых деталей не бывает и поставите Вы их немного иначе, чем было.
А если проверять - то все равно развал-схождение делать...
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Последний раз редактировалось mkolmkol; 17.09.2012 в 07:27..
В пользу проведения работ на машине выступает только невозможность снятия болта правого рычага при висящих колесах, ввиду его упирания в привод.
домкратом приподнимаем под ступицу, чтобы можно было достать
Цитата:
Сообщение от mkolmkol
Думаю, что настройки немного уйдут, т.к. одинаковых деталей не бывает и поставите Вы их немного иначе, чем было.
если только ромашки, то они даже теоритически могут повлиять только на кастер, так что не надо заморачиваться, а если сайлентблоки в рычагах, тогда да, все углы могут поменяться.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mkolmkol
И еще я бы не обольщался по поводу болта крепления "яиц" - приржавевает к рычагу насмерть.. Помогла только паяльная лампа..
о чём и речь - лучше лишний раз пошевелить и смазать, чтобы потом через пару лет слёзы не лить.
в смысле болт поставили с другой стороны шляпой? Была мысль на эту тему, но в этом случае как защиту двигателя вешать будете? Она как раз на конец болта одевается.
Цитата:
Сообщение от mkolmkol
Только домкрат под ступицу плохо встает...
точно не помню, по моему в шаровую упирал, пока она не откручена.
в смысле болт поставили с другой стороны шляпой? Была мысль на эту тему, но в этом случае как защиту двигателя вешать будете? Она как раз на конец болта одевается.
Я на время проведения других манипуляций снимал, технологически.. так сказать.. Потом поставил, как предписано.
Цитата:
Сообщение от Semen43
точно не помню, по моему в шаровую упирал, пока она не откручена.
Вот как раз в шаровую он и не упирается надежно.. Надо, что бы прощадка форму чашки имела.. А в моем случае колесо на земле стояло. Принял решение из этих соображений...
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..