В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
кликабельно -> Эксплуатация АКБ (заряд, обслуживание, хранение и пр. ) .
Да сколько надо, столько и можно оставлять, только вот зачем? Если батарея нормальная и заряженная, достаточно клемму с нее скинуть,чтобы не разрядилась при длительной стоянке. На холоде она даже лучше сохранится.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Интересно, а я много лет по зиме свой АКБ с «копеечки» снимал и домой нес. Помнена еще давно, бывалые водители мне этот совет давали. Мол: «Нельзя аккумулятор на холоде держать, а как холода скорей домой его, в тепло»
__________________ Всякий кто любит одиночество либо – дикий зверь, либо – Господь Бог.
в старых "Зарулем" еще было написано что если не пользоваться аккумулятором надо его хранить в прохладе чтобы снизить скорость протекаюших в нем химических процессов. В вашем случае если все исправно и не стоит доп. сигналка можно даже клемму не снимать, в -20- 25 град проблем с пуском быть не должно. Аккумулятор должен быть не посажен во время эксплуатации авто, т.е поменьше запусков двигателя, повыше обороты при езде. когда аккумулятор разряжается падает плотность электролита и в мороз ниже -30 -40 батарея замерзнет, в моей практике были случаи размораживания стенок банок на ремонтируемых (старых) аккумуляторах.
Интересно, а я много лет по зиме свой АКБ с «копеечки» снимал и домой нес. Помнена еще давно, бывалые водители мне этот совет давали. Мол: «Нельзя аккумулятор на холоде держать, а как холода скорей домой его, в тепло»
Сохранность батареи лучше в холоде.
Пусковые характеристики (емкость и ток прокрутки стартером) лучше у теплой батареи.
Т.е. говорим о разных вещах.
Батарею с низкой плотностью (дохлую или разряженную в хлам) нельзя оставлять на большом морозе - замерзнет и может лопнуть. По той же причине при длительном хранении авто в сильный мороз на улице, клемму надо снять, поверхность батареи очистить - чтобы не разрядилась. Для исправной заряженной батареи этого достаточно.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Вообще фары включать,выключать магнитолу после чего то это все от лукавого.Я год ездил на ОКЕ и там стояла АКБ и заводилась и в минус 30
Надо аккумулятор проверять электроемкость и заряжать раза 2 в год.
Тем более в наших машинах где качество электрики оставляет желать лучшего.
А то что могут б/у АКБ поставить это факт,товарищ работает подготовщиком в салоне дилера Автоваза, так там при мне сломали крышку АКБ долили жидкости и вперед.
Что не видел ни одной иномарки чтоб магнитолу выключали и свет тоже никто не включает, чтоб завелась или АКБ разогрелась.
Для запуска зимой рекомендую следующее-
1. протирать верхнюю крышку слабым раствором соды для снижения саморазряда.
2. Правильно включить магнитолу- отключение после выключения зажигания (в 90 случаях не отключена)
3. Перед пуском включить на 10-15 секунд габаритные огни для прогрева аккамулятора ( замерший аккамулятор имеет меньший ЭДС).
Таскать домой аккамулятор разве что для подзарядки или развития мускулов!