Решился поменять передние колодки, так как достали родные меня уже (скрипят). В магазине нашел FERODO красные порядка 450 руб, и зеленые около 320 руб. Какие лучше брать? Облазил форум, четкого ответа не нашел. В одном месте пишут, что все зависит от манеры езды, в другом, что красные более долговечны. Еще в магазине на ценнике стоит, что колодки для 2108. Мне они подойдут? А то вроде тормозная система у калин от десяток.
А че так дорого? Я покупал красные по 350 в Тольятти, найди другой магазин. Красные колодки расчитаны на более активных ездоков, поэтому они и дороже. Я не гоняю, но поставил красные, потому что других в магазине, куда я заехал, не было. По большому счету вряд ли ты ощутишь разницу. А вообще колодки хорошие, рекомендую.
На калине пока не менял, но вот на восьмерке стояли FERODO красные.
Пробег на них был 60000 км, снял а там еще осталось 3 мм, правда и диск стерся на 2-3 мм.
Сейчас поставил зеленые. различие сразу заметил, красные хватали резко и не было возможности плавной регулировки замедления, а вот зеленые- постепенно увеличивают замедление, но вроде давить надо сильнее, что бы останавливаться так же как и на красных.
И еще при перегреве красные резко перестают тормозить, а зеленые раньше дают о себе знать, но с плавным ухудшением тормозов.
Сейчас поставил зеленые. различие сразу заметил, красные хватали резко и не было возможности плавной регулировки замедления, а вот зеленые- постепенно увеличивают замедление, но вроде давить надо сильнее, что бы останавливаться так же как и на красных
Что совсем никакого замедления, сразу как вкопанный встаешь (это про красные)? у меня такое было, как только машину взял. Никак к тормозам не мог привыкнуть, чуть нажмешь, а она клюет носом.
Цитата:
Сообщение от SerVik
И еще при перегреве красные резко перестают тормозить, а зеленые раньше дают о себе знать, но с плавным ухудшением тормозов.
Интересное замечание. А у других колодок тот же эффект? Если это присущее только колодкам FERODO, то сама покупка будет под большим сомнением.
Что совсем никакого замедления, сразу как вкопанный встаешь (это про красные)? у меня такое было, как только машину взял. Никак к тормозам не мог привыкнуть, чуть нажмешь, а она клюет носом.
Интересное замечание. А у других колодок тот же эффект? Если это присущее только колодкам FERODO, то сама покупка будет под большим сомнением.
SerVik, а где зеленые покупали???
Не ну конечно есть замедление, но достаточно резкое. Приходится позже просто тормозить перед светофором.
Про перегрев, другие колодки не знаю, как написано ездил 60000 км.
Перегреваются если поездить 100-130 по городу с активными торможениями перед светофорами. С новыми штрафами так не поездишь, да и транспорта гораздо больше стало. Так что сейчас волноваться не стоит на этот счет.
я поставил зелёные (обошлись в 230 рублей), мне нравятся.. Видимо мягкие они.. так на то они и колодки - чтоб стираться.. а не диск коцать как родные..
В пятницу купил колодки FERODO (красные) за 335 руб. Заодно спросил в магазине сертификат соответствия (спрашивал для того, что бы узнать, существует он или нет, и покажут ли его). Зеленых колодок не было, поэтому взял красные. В комплект входили 4 колодки, 2 болта и большая инструкция на всевозможных языках (рисунок 1). Я сначала не понял, что это за болты, но когда ставил колодку, сразу сообразил для чего они (дальше напишу)
В выходные проездил чуть больше 100 км. Впечатления: да практически ничего не изменилось. Тормозят также, может если посильнее надавить, то торможение более интенсивнее. Проехал в дождь, тормозят также хорошо. Самое главное скрипов небыло.
Как я их менял.
1) Ослабил болты на колесе
2) Поднял машину
3) Снял колесо и понял свою ошибку. Руль нужно повернуть в сторону того колеса которое снимаете, то есть если менять колодки на левом колесе, то нужно до конца выкрутить руль влево. Так будет легче снимать колодки. Передние тормоза в сборе (рис 2). Кстати канавок от прежних колодок практически нет, хотя я отъездил 1300 км
4) Отгибаем отверткой защитную скобу у болта на 13
5) Откручиваем ключом на 13 болт, при этом поддерживаем ключом на 17 направляющую. (рис3) и (рис 3-1)
6) Поднимаем суппорт и вынимаем старые колодки (рис 4). У меня колодки сами вывалились. По толщине они были такие же, как новые, так что цилиндр не пришлось раздвигать.
7) Вставляем новые колодки (рис 4) на старое место опускаем суппорт и двигаем его на направляющих, что бы он встал на место. Закручиваем болт на 13, придерживая ключом на 17 направляющую. Можно было использовать новые болты, но у меня и те болты были хорошие, поэтому я их не менял.
8) Контрим болт стопорной пластиной
9) Ставим колесо и опускаем машину. Дотягиваем болты.
Итого, времени, которое я затратил на все 1час 20мин. Время считалось, от момента, как я зашел в гараж и до того как я вышел. Во время работ все внимательно осматривал на предмет неисправностей, параллельно фотографировал. Выявил одну неисправность: заглушка, которая защищает моторный отсек (там, где проходит рулевая тяга) исчезла, похоже, во время поворотов вылетела. На правой стороне она осталась, на левой исчезла. Придется покупать новую.
Старые колодки на вид вполне приличного качества. Явных артефактов в них не обнаружил. Да, встречается там металлические вкрапления длиной несколько миллиметров, но достаточно редко. Марка колодок ТИИР-240 2110-3501090. На них можно посмотреть на рис.5. Колодки оставил пока на всякий случай, хотя думаю, что ставить их наверно уже не буду.
Комбинированный вид
