Завод - распродать, работников - расстрелять, ога. Идея с банкротством, конечно, хорошая, но пока рановато об этом говорить. Во-первых, завод платит по обязательствам, во-вторых, есть мнение, что под видом банкротства будет распил и уничтожение предприятия. Оно нам надо? Почему-то американцы из GM и Chrysler трепыхались до последнего, да и немцы совершенно не желают банкротить Opel. Вопрос: почему?
потому что выгоднее продать кому-нибудь. GM распродал свои бренды (хамер, опель, сааб, вольво и тд.) и сделал на этом деньги. А в случае банкротства кредиторы получают только то что им должны, да еще не сразу.
DamnCynic, не зачем так утрировать. Идея с банкротством как сам заметил хорошая, видимо пока рано - подождем до конца года, когда ВАЗ еще наделает долгов на 15-17 млрд. рублей и попросит еще бюджетных денег. + В этом году сокращение производства авто у ВАЗа до 400т. т.е. из долговой ямы выбираться еще дольше кстати сколько будет произведенных в год авто к кол-ву работников? Насколько меньше других марок? + Еще обещали разработать и ввести новые модели за пару лет - реально? И сколько это будет стоить ? Т.е. экономии не предвидится. За счет бюджета РФ. А что, народ у нас богатый, не обеднеет.
Релакс, ни в каком месте оно не государственное, а напротив, очень даже частное ОАО. "Рособоронэкспорт", например, государственное предприятие (ФГУП). А в "АвтоВАЗе" уже столько разных денег намешано - и ФГУП-овские, и от французского "Рено-Ниссан", и ещё чьи-то. И ещё: вот, начинается плач, что злобные менеджеры кладут в карман бабло, а поставщикам не платят. Но там же и французы были. Что они, тихо смолчали? Или тоже "заработали"? Вообще, тёмная ситуация по этим поставкам.
Правы те, кто говорит, что и после вероятного банкротства ВАЗ всё так же будет "вазики" выпускать. Те же французы были в восторге и умилении, когда увидели мод. 2107 - столько автомобиля за такие маленькие деньги! Только о модернизации и новых моделях можно будет забыть ещё года на два-три, пока не закончится процесс утряхивания долгов и распила основных средств. Потом появятся устаревшие платформы от новых собственников под их торговыми марками. А, может быть, ничего не появится: станки утащат на новые сборочные площадки для сборки лицензионных машин, а корпуса и люди останутся, как есть. Инженерный отдел сократят в любом случае, при любом варианте развития событий при банкротстве. Как пример - "Москвич".
Релакс, ни в каком месте оно не государственное, а напротив, очень даже частное ОАО.
Повнимательней плиз. Именно это и было мной написано. НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ, потому забота государства есть инициатива, а не обязательство. Собственники поди яхты-виллы не распродали, чтобы поддержать СВОЕ предприятия, а вот стабфонд попилить считают святой обязанностью.
Комбинированный вид
