На самом деле все три движка очень неплохи в динамике и на обгонах, разница лишь в тактике. 8 кл. хорошо берет на низах, поэтому и обгонять надо на четвертой-пятой, где-то на 3000-3500. На 16 кл. максимальный момент на более высоких оборотах, отсюда и обгон лучше делать на третьей и тянуть ее до 100-120.
Имхо сейчас лучше всего брать 1,6/16 люкс. Эта, при желании и должной сноровке порвет большую часть машин на дороге + еще есть неплохой потенциал для прошивки и тюнинга. Да и тормоза на люксе с ABS/EBD намного лучше, при торможении не клюет, не уводит, и не надо париться насчет разнородности покрытия и неравномерности износа колодок и цилиндров.
Реально, единственный недостаток Калины - надежность навесного оборудования и электроники, который правда с лихвой компенсируется ценой самого авто, его запчастей, включая работы по их установке. В остальном, достоинств у Калины больше, чем даже у более дорогих у одноклассников.
Приобретая Калину, не стоит рассчитывать, что ничего не будет ломаться или наоборот, что все сразу развалится, но скорее всего раз в год придется заглядывать в сервис с поломками или устранять их самому. Для кого надежность очень критично, то лучше сразу отказаться от Калины в пользу, более бедно оснащенного и дорогого Логана.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
Последний раз редактировалось Seramak; 02.10.2011 в 19:39..
Seramak Реально, единственный недостаток Калины - надежность навесного оборудования и электроники, который правда с лихвой компенсируется ценой самого авто, его запчастей, включая работы по их установке. В остальном, достоинств у Калины больше, чем даже у более дорогих у одноклассников.
Приобретая Калину, не стоит рассчитывать, что ничего не будет ломаться или наоборот, что все сразу развалится, но скорее всего раз в год придется заглядывать в сервис с поломками или устранять их самому. Для кого надежность очень критично, то лучше сразу отказаться от Калины в пользу, более бедно оснащенного и дорогого Логана.
_________________
Согласен полностью..сам эксплуатирую Калину уже 10 месяцев. Один неприятный момент был за это время.Сломался болт натяжного устройства ремня генератора и кондиционера..Похоже такой металл..Но и разрешилась эта проблема довольно просто (без снятия двигателя и высверливания обломка)..Пробег уже под 18000 и машина пока радует.
Я ездил на всей классике(копейка-пятерка--шестерка-семерка) так и на переднем приводе (08,099, 10, приора). Где то больше где то меньше.
Что понравилось при тест-драйве калины 1.6 16кл:
1. Динамика. Ооочень достойная. 98 лошадок тащят будь здоров
2. Комфортная посадка и регулировка кресел(тестил универсал). Сидишь и все оочень хорошо видно(дорогу, приборную панель).
3. Тормоза. Ну сказать что после калины у шестерки тормозов нет значит ниче не сказать. Грех конечно сравнивать задний привод 18 летней давности и новье с АБС. Но все же. Машину никуда не уводит при торможении(тормозил в пол так что чуть менеджер не вылетела).
4. Комфорт. Все же кондей пусть для нашего холодно климата, но штука в пробках полезная. Когда за окном 30+.
5. КПП. Норм вкл все передачи. Задняя вообще молодцы что с кольцом защитным сделали) Жена не перепутает
Минус один: не всегда и не везде есть нужная комплектация и цена все же ближе подбирается к дешевым ино-. Надеюсь что с качеством повезет лучше)
Вот такие ощущения от езды) Всем спасибо!
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
На самом деле все три движка очень неплохи в динамике и на обгонах, разница лишь в тактике. 8 кл. хорошо берет на низах, поэтому и обгонять надо на четвертой-пятой, где-то на 3000-3500. На 16 кл. максимальный момент на более высоких оборотах, отсюда и обгон лучше делать на третьей и тянуть ее до 100-120.
Имхо сейчас лучше всего брать 1,6/16 люкс. Эта, при желании и должной сноровке порвет большую часть машин на дороге + еще есть неплохой потенциал для прошивки и тюнинга. Да и тормоза на люксе с ABS/EBD намного лучше, при торможении не клюет, не уводит, и не надо париться насчет разнородности покрытия и неравномерности износа колодок и цилиндров.
Реально, единственный недостаток Калины - надежность навесного оборудования и электроники, который правда с лихвой компенсируется ценой самого авто, его запчастей, включая работы по их установке. В остальном, достоинств у Калины больше, чем даже у более дорогих у одноклассников.
Приобретая Калину, не стоит рассчитывать, что ничего не будет ломаться или наоборот, что все сразу развалится, но скорее всего раз в год придется заглядывать в сервис с поломками или устранять их самому. Для кого надежность очень критично, то лучше сразу отказаться от Калины в пользу, более бедно оснащенного и дорогого Логана.
При всем уважении,но на 3000об на 4й очень долго обганяет 1.6 8кл,на 3500об.на 3й очень хороший подхват.
Приобретая Калину, не стоит рассчитывать, что ничего не будет ломаться или наоборот, что все сразу развалится, но скорее всего раз в год придется заглядывать в сервис с поломками или устранять их самому. Для кого надежность очень критично, то лучше сразу отказаться от Калины в пользу, более бедно оснащенного и дорогого Логана.
Согласен, мелкие поломки могут иметь место, а так Калина достаточно надежный автомобиль!
О как))) Лотерея АвтоВАЗ в действии.
Сейчас звонил брат. Встала его новёхонькая Калина в 60 км от города. На поворот ключа приборка никак не реагирует, однако, свет горит.
Хорошо там рядом родня живёт.
Похоже, счастливых билетов в лотерее всё меньше.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: Брать или не брать?Вот в чём вопрос...-1
. Грех конечно сравнивать задний привод 18 летней давности и новье с АБС. Но все же. Машину никуда не уводит при торможении(тормозил в пол так что чуть менеджер не вылетела).
Линейный вид
