Все о педали сцепления!

[vovk]

Господа, отнеситесь внимательно к правильной установке привода сцепления. Это надо делать строго по заводскому руководству (есть в теме biarmy по документации). Речь идет о положении пластиковой гайки, цепляющейся за вилку, по отношению к резьбовой части троса. На сервисах и, что самое печальное, на заводе это часто делают неправильно (сам подпалил сцепление из-за этого на новой машине, пока понял, в чем дело).
Основываются и те, и другие на опыте установки беззазорного привода на 08 - 10, где автомата не было (но там же не было и верхнего ограничителя хода педали!). В результате, вытягивают храповой механизм до отказа, исключая, тем самым возможность работы автомата.

Написал это сообщение под впечатлением сегодняшнего показа мною мастер-класса установки автомата на двух Калинах (одна новая, с завода, другая - с сервиса после замены сцепления).

Неправильная установка привода натяжения троса с автоматом чревата, со временем, частыми его щелчками при выжиме (это показатель), пробуксовке сцепления (вони из-за этого) и, наконец, к преждевременному выходу сцепления из строя.

[Pit-bull]

Сообщение от vovk

есть в теме biarmy по документации

Ткните носом в ссылку.

[vovk]

Pit-bull, легко - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914 . Но для друзей, даже коллаж с 92 стр. и выходные данные книги, всегда пожалуйста.
Сначала перед повторным измерением педаль поднять вверх до упора. Опытным путем я установил, что гайка должна сидеть близко к краю резьбовой части, а ее загоняют чуть ли не не половину резьбы. Т. е. исходное положение храпового механизма в скобе должно быть, как на 3 рис. - храповик (зубчатый наконечник троса 3) поднят до предела внутрь скобы (поводок 2).

Можно даже для регулировки и под капот не лазить, а просто отсоединив поводок от педали, вращать его против часовой стрелки, относительно кронштейна 5 (рис. 3), до положения зубчатого наконечника троса, показанного на рис. 3 (вращая поводок, и не прикладывая к нему усилия вверх (по рис. 3), Вы выворачиваете резьбовую часть троса из пластиковой гайки (поскольку натяг троса есть - сухари разошлись, зубчатый наконечник будет подниматься внутри поводка). Если там ничего не заржавело, то эта процедура делается легко).

[Кузьмичъ]

7000 км и ни разу не щелкнуло. заволновался даже че-то. вдруг не работает автомат?

[NAIL]

Сообщение от Майорчег

Опять появился. то есть то нет.. смазать под педалью тросик чтоль?
а то чет как то сыкотно, вдруг в дороге лопнет тросик)

Да именно там. И так же само соединение педали.

[Pit-bull]

vovk, Спасибо! К сожалению нет времени, чтоб разобрать автомат и самому посмотреть руками, так как есть вопросы.

Сообщение от vovk

Т. е. исходное положение храпового механизма в скобе должно быть, как на 3 рис. - храповик (зубчатый наконечник троса 3) поднят до предела внутрь скобы (поводок 2).

Если учесть, что автомат установлен для компенсации растяжения троса и изнашивание диска сцепления, то куда ему компенсировать если зубчатый наконечник троса 3 уже поднят до предела внутрь скобы (поводок 2)???
Зубчатый наконечник троса и сам тросик, это одно целое???
Вы лично разбирали автомат? если да то готов поверить на слово, но хотелось-бы понять принцип работы автомата.

[profil-180]

Всем привет!По поводу щелчка в педальке,у меня тоже щелкает переодически иногда сильно,а иногда даже забываю про эти щелчки.Но вчера случилась беда,оборвало корзину сцепления.Теперь педалька стала совсем мягкая,но скорость включается а вот ехать почти не хочет,т.е.газу даешь а она ревет(сцепление буксует),а потом газ попускаешь и она начинает ехать,правда проехал уже 110000тыс.км.КТО ПОДСКАЖЕТ,ЧТО ЭТО??? И какая подходит корзина или стоит родная"калина"А вообще-то машиной доволен полностью."Трудяга"и иногда сильно,а иногда даже забываю про эти щелчки.Но вчера случилась беда,оборвало корзину сцепления.Теперь педалька стала совсем мягкая,но скорость включается а вот ехать почти не хочет,т.е.газу даешь а она ревет(сцепление буксует),а потом газ попускаешь и она начинает ехать,правда проехал уже 110000тыс.км.КТО ПОДСКАЖЕТ,ЧТО ЭТО??? И какая подходит корзина или стоит родная"калина".А вообще-то машиной доволен полностью."Трудяга"

[biarmy]

Pit-bull, когда зубчатая часть поводка упёрлась в пластиковый корпус, механизм автоматической регулировки не работает. Устройство и принцип работы прекрасно описан и проиллюстрирован в "Руководстве по экс.-ции, ТО и ремонту" от "За рулём" за 2007г. Ищи в теме из подписи.

[Pit-bull]

biarmy, Спасибо, разобрался, без проблемные сцепления на двух предыдущих жигулях (классика), сделали своё дело, я думал неправильно, а оказывается тросик должен удлинятся.

Сообщение от biarmy

когда зубчатая часть поводка упёрлась в пластиковый корпус, механизм автоматической регулировки не работает.

Полагаю, что для нормальной работы автомата нужен свободный ход, если да то сколько? не где в книжке не нашёл данной информации, и почему тогда на рис 3. пост 99. зубчатый наконечник троса 3 уже поднят до предела внутрь скобы (поводок 2)???

[biarmy]

Сообщение от Pit-bull

Полагаю, что для нормальной работы автомата нужен свободный ход, если да то сколько? не где в книжке не нашёл данной информации

Как так? Там всё есть. Только надо мерить расстояние не под рулевой, а под капотом (27мм от торца поводка до вилки выключения сцепления, стр.120). На всех рисунках приводится состояние автомата натяжения при выработке им зазора. Полагаю, что зубчатая часть троса должна слегка выступать из под фиксаторов.