"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Бонус]

Сообщение от Коллега

Вот так вот и прибывает в полку: ездили, горя не знали. А нынче некоторые сон и аппетит потеряли - дизель! Ночи не спят, думу думают...

Во!!! Повторюсь, но пока тут не прочитал про клокотание - не слышал его! И внимания не обращал!!! Тоже руки чесались, а теперь остыл... Это надо в себе побороть - исправный двигатель ремонтировать...)))

[vit1274]

Сообщение от Бонус

Тоже руки чесались, а теперь остыл... Это надо в себе побороть - исправный двигатель ремонтировать...)))

Какой же он исправный,если поршни в цилиндрах болтаются.

[Alexmax42]

Сообщение от Бонус

Это надо в себе побороть - исправный двигатель ремонтировать...)))

А не надо относится к этому как к ремонту. :wink:
Критериями исправности двигла во все времена были компрессия и расход масла. С этим у всех вроде норм.

А тут ведь по сути проводится селективная сборка двигателя, выравнивание массы ШПГ и прочее. Все это зовется одним гордым словом: ТЮНИНГ.

[Бонус]

Сообщение от vit1274

Какой же он исправный,если поршни в цилиндрах болтаются.

Компрессия в норме, масло не жрет, бензин лишний не ест, прет отлично, не дымит и не сапунит... По-моему это признаки исправного двигателя))) Да вы задумайтесь: какая же коробка исправная, раз гудит и передачи плохо включаются, стойки - на отбой бухают, рейка - гремит... и т.п. А ведь люди с такими неисправностями по 150-200 тысяч накатывают и ничего! Довольны даже! Всё это особенности сборки Российского бюджетного автомобиля!

[robot]

Сообщение от Бонус

Компрессия в норме, масло не жрет, бензин лишний не ест, прет отлично, не дымит и не сапунит... По-моему это признаки исправного двигателя))) Да вы задумайтесь: какая же коробка исправная, раз гудит и передачи плохо включаются, стойки - на отбой бухают, рейка - гремит... и т.п. А ведь люди с такими неисправностями по 150-200 тысяч накатывают и ничего! Довольны даже! Всё это особенности сборки Российского бюджетного автомобиля!

До 29 тыщ, троила, не пёрла, дизелила, ещё и прогорел клапан-компрессия упала до 5.
После перебора: не троит, прёт отлично, не дизелит, мотор работает значительно тише.

[Бонус]

Сообщение от robot

До 29 тыщ, троила, не пёрла, дизелила, ещё и прогорел клапан-компрессия упала до 5.

Молодец! Всё правильно сделал!!! Я же про то, что лезть в двигатель ТОЛЬКО ИЗ-ЗА ЗВУКА ЕГО РАБОТЫ (именно клокотания)... глупо (ИМХО)...

Кстати а как же гарантия???

[Greezzly]

Сообщение от Бонус

бензин лишний не ест, прет отлично

Как показал опыт эксплуатации, шумный двиг, во-первых, больше жрет, где-то на 0,7-0,8 литра, а также едет только "внизу". Всему причиной - более позднее, чем нужно, зажигание, которое ЭСУД выставляет по ДД, срабатывающему от лишнего шума мотора.

Мне раньше, чтобы мотор раскочегарить на верхах, нужно довольно долго давить тапку в пол, чтобы обороты были выше пределов, в которых регулируется УОЗ по ДД, и ЭСУД наконец передвинул угол повыше. Сейчас таких проблем нет. В принципе, скорее всего, можно сделать "хак", изменив в прошивке пределы регулирования УОЗ, но минусы такого решения очевидны.

[Коллега]

Эти описания из индивидуальных показателей сборки. У меня ест 5,6 на сотню. Куда уж меньше то?

[Сэрсерега]

Бонус, Если ты забил, это твоё дело . Тебя не кто не заставляет перебирать двигло . Это личное дело каждого . Глупо это или нет ,не тебе решать.

[Greezzly]

Сообщение от Коллега

Эти описания из индивидуальных показателей сборки.

Ничего не понял.

Сообщение от Коллега

У меня ест 5,6 на сотню. Куда уж меньше то?

То, что показывает бортовой комп - вранье. Не может быть на этом моторе такого среднего расхода, даже при идеальных регулировках.