Недавно купил себе ягодку седан б/у. Вроди все в норме было, и заводилась в мороз без проблем, ну и вообще...
И тут потихоньку стала плохо заводиться с утра (стоит пока на улице во дворе), заводится, но с трудом, нужно тапкой вовремя поймать момент и тогда все гуд. Потом Так же завел с утра (при чем теплее уже стало -10), поездил день, вечером домой приехал, поставил, часа через 2 завожу с большим трудом, работает как-то странно, вибрация ужасная (наверное троила), выхлоп бу--бу--бу, прогрел до 60ти, потихоньку поехал, на малых оборотах подергивается, проехал пару километров, заморгал чек, немного поморгал и погас, двигатель нормально заработал. Через день история повторилась.
Т.к. выходные, решил пока свечи попробовать заменить, купил NGK №13 за 350 руб., завел, прогрел, заглушил, опять завел - обороты вообще не держит, глохнет если тапку не придавливать. Поставил обратно старые, все заработало.
По ходу нарвался на левак.
Скажите, а как отличить левые свечи от правых?
Если после ночной стоянки выкрутить свечу, и резьба в СВЕЖЕМ масле - это сальники клапанов пропускают(за ночь масло стекает по клапану и дальше на свечу попадает). Так движок похуже работает обычно.
О чем говорит вид свечи??? Сама резьба в чуть заметном налете масла???
Свеча из 4 цилиндра, остальные намного лучше.
Свечи в абсолютно нормальном виде.Масла в цилиндрах нет, был бы нагар другой. Масло на резьбе скорей попало снаружи, тем более 4 цилиндр, часто там течет из под клапанной крышки, да и заливная горловина рядом. По моему опыту, тут нет ни чего страшного.Проверь не подтекает ли клапанная крышка. Если бы текло через маслосъемные колпачки картина была бы другая.
AHT,нифига подобного,вот свечи с подтеканием крышки, а у него масло внутри, и нагар не имеет значения какого цвета, факт его присутствия существует. Объясни откуда он если воздух и бензин сгорают ?
Линейный вид
