Прежде чем его снимать, РХХ проверяется при диагностики довольно простыми методами. И уж на основании этого делается вывод снимать или нет менять или нет.Тем более, что снятие и проверка снятого ( к примеру подвигать шток) не дает полного понимания рабочий или нет.Залог точного решения, это только проверка работы РХХ в системе ЭСУД.
П.С Чет негатив из тебя прет как то ненормально. Не стоит заниматься риторикой, не зная как решить проблему.
Добавлено через 2 минуты
очень сильное, но совершенно не верное заявление. Помимо так тобой любимой искры, машина может не заводиться и по другим причинам, например при слишком бедной смеси...а тут уже виноват РХХ. Изучи матчасть, а потом делай громкие выводы.
Ну если РХХ так легко проверяется при диагностике - почему тогда тысячи автовладельцев вынуждены долго и упорно искать причину плавающим оборотам и в итоге менять РХХ. И главное - долго и упорно доказывать чудо-мастерам - а не РХХ ли чудит. Вот тебе уже здесь писали что чудящий РХХ не дает ошибок и я это еще раз подтверждаю - да нужно было заменить РХХ, да плавали обороты, и ни одной ошибки не было вообще.
По смесям - бедная\богатая. Вот у тебя ДМРВ еще попутно с РХХ накроется например и что будет? Правильно мозги начнут гнать смесь исходя из усредненного расхода воздуха забитого в заводскую прошивку. Смесь при этом какая будет - богатая или бедная? Да она просто будет.
Я вот годами твои умные ответы читаю - они все типа - я крутой спец изучивший матчасть. Какую неясно правда. Но ты лучше вместо - ну как сказать - самоудовлетворения что ли , изложи методики диагностики. Это будет полезнее. И будет с чем сравнить.
И кстати - что ты не напишешь нигде, что на ошибки ЭСУД и других систем у сервисменов есть диагностические приблуды. Подключаем, смотрим ошибки и ... А вот что - ошибок нет и всем привет. На гарантийной машине посоветуют дождаться пока машина вообще не заведется и тогда к ним.
Это любимое занятие - диагностика чего-либо и засмотреть ошибки в памяти. У меня за все время ни одной не было. А неисправности были. Но... Все время это идиотское - счас посмотрим ошибки. К колодке подсоединяемся, по пунктам попрыгали. Все чисто - у вас все в порядке.
WWW, Данная тема не является темой диагностики.Эта тема про свечи и прошу вернуться в тему.
Но скажу...отсутствие ошибок, не есть вердикт, что все работает нормально. Тупо смотреть ошибки ума не надо, а понять взаимосвязь параметров, нужен и ум и опыт.
Последний раз редактировалось vovk; 28.04.2011 в 04:21..
WWW, Данная тема не является темой диагностики.Эта тема про свечи и прошу вернуться в тему.
Но скажу...отсутствие ошибок, не есть вердикт, что все работает нормально. Тупо смотреть ошибки ума не надо, а понять взаимосвязь параметров, нужен и ум и опыт.
Ну если по теме - А17ДВРМ с 1 мм зазором для 8 кл. Кто делает? Можно ЭЗ или АПС - завод один. Цена приемлемая. Остальное от веры что за 500 р будет чудовищный прогресс.
Последний раз редактировалось vovk; 28.04.2011 в 04:20..
Ну если по теме - А17ДВРМ с 1 мм зазором для 8 кл. Кто делает? Можно ЭЗ или АПС - завод один
Завод один в г.Энгельс. Выпускаются по технологии Бош. Э3 - российские комплектующие. APS - выпускаются на более совершенной линии, из комплектующих частично поставляемых из Германии. Это хорошие и недорогие свечи полностью подходящие для двигателей Калин.
Завод один в г.Энгельс. Выпускаются по технологии Бош. Э3 - российские комплектующие. APS - выпускаются на более совершенной линии, из комплектующих частично поставляемых из Германии. Это хорошие и недорогие свечи полностью подходящие для двигателей Калин.
Ну самое интересное даже не то что и завод один и входит в группу бош, даже не то что ваз маниакально ставил самые дешевые ЭЗ (тут заводу нужно было тупо иметь возможность сказать что они сотрудничают с тем же бош, хотя кроме свечей еще достаточно узлов от бошей стоит на 111ХХ). Тут ведь печально другое - свечки на заводе клепают с буквами ЭЗ, АПС, БОШ. А качество гуляло и гуляет. И покупая бош с этого завода ты покупаешь только слово БОШ. А в случае ЭЗ посредственное изделие на уровне китайского ПТУ. Плюсы пожалуй только в том что цена демократичная и те же АПС и тем более ЭЗ никто не будет подделывать. И как ни странно даже ЭЗ - ну естественно новые 10 тыс км нормально так себе прожужжат практически на любом по качеству бензине. АПС просто клепают лучше чем ЭЗ, а стоят дешевле БОШа.
1 пачка НГК 13 номер это примерно 3 пачки АПС.
Хотелось бы говоря о качестве приводить критерии ( применительно к 2114,11194,21126 и т.п.). Что значит свеча плохая, и что значит свеча хорошая? Иначе все растворено в эмоциях и слепой вере рекламе. Потому можно открыть подтему: Что значит хорошие свечи?
Ух. Ах. Месяца полтора переживаний - и вуаля. Свечи по гарантии поменяли? Только не говори что нет. Как же так?
Вот тем кто начнет писанину, что дескать свечи - это не гарантия и тд и тп. Это ирония и ответ специально для нее. Женщины\девушки\может бабушки.... из Челябинска. При этом город Челябинск мне индеферентен - т.е. он просто есть.
И главное помни - "свобода слова".
Не могу удержатся - "столько сношения" за 8 тыс км пробега и первый раз удовлетворение.
успокойся бомбастер...после замены свечей плохой запуск продолжается......так что ты как всегда неправ...червяк я как погляжу как жил в тебе и до сих пор не умер..Челябинск пожалуйста не оскверняйте своим достойным вниманием...АНТ правильно сказал не знаете не говорите...
Последний раз редактировалось me261; 28.04.2011 в 13:25..
WWW, Данная тема не является темой диагностики.Эта тема про свечи и прошу вернуться в тему.
Но скажу...отсутствие ошибок, не есть вердикт, что все работает нормально. Тупо смотреть ошибки ума не надо, а понять взаимосвязь параметров, нужен и ум и опыт.
вы молодец верно написали...ошибки мозг и не показывает, вопрос только почему...может потому что они мелкие?...в теории при неисправном РХХ должен загораться чек но этого нет на деле. а насчет WWW бесполезно с ним разговаривать...можете не тратить зря времени. источник: личный опыт.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от djsse
me261,
Что-то я не понял, проблема с неуверенным заводом исправлена или осталась?
осталась! вчера и сегодня запускала вчера как обычно запускала на 2 раз схватила а сегодня газку дала эксперементировала и запустилась с пол тычка
уточняю:
в холода запуск был такой как на видео а сейчас у нас почти тепло температура разная всегда но ниже 0 не падает ночью, утром она запускается почти как на видео но маленько побыстрее то есть стартер крутит но схватывает она уже где то на 2 раз а на видео где то на 7-8 раз (там -11)…вчера первый утренний запуск после замены свечей на 2 раз схватила было -4….но и до замены исходя из температуры она запускалась также на 2 на 3. НО это может происходить и днем когда двигатель прогрет там просто стартер крутит и вообще не схватывает только через определенное время сразу схватит и запустится…я же не отпускаю ключ… ….представьте что бензин закончился и вы пытаетесь запустить и стартер крутит а бензина то нет и вдруг вы налили в бак и бамс схватила и запустилась, вот примерно такой запуск днем всегда….. Короче тупо написала такого на инжекторе не будет конечно но все таки…блин ребят ну не знаю я как объяснить вам попонятней…..поймите так если сможете…
Линейный вид
