Виталий-78, в том-то и оно, что это - "ИМХО", и не может совпадать (именно такой порядок слов) с мнением "буквоедов". Дело в другом - если на этот документ нет прямой или косвенной ссылки из "Правил", то как водитель и человек, ответственный за выпуск и эксплуатацию автомобиля на дороге, я могу и не знать ничего об этом документе, при этом четко исполняя все требования Правил. Если я правильно понимаю (еще не вникал досканально во все документы, только рассуждаю), то прямого запрета эксплуатации автомобиля, указывающего на эту "неисправность" - нет.
как водитель и человек, ответственный за выпуск и эксплуатацию автомобиля на дороге
вы обязаны знать и соблюдать ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, которые вкупе с ПДД являются частью Постановления РФ №1090 от 23.10.1993 "О правилах дорожного движения".
Так вот, в этих ПОЛОЖЕНИЯХ есть перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС. Вы его, как
Цитата:
Сообщение от gretis
как водитель и человек, ответственный за выпуск и эксплуатацию автомобиля на дороге
должны знать.
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Требования конструкции соблюдены производителем и соответствуют требованиям ГОСТа. А вот вносить изменения, им противоречащие, уже нельзя! Точнее, можно, только эксплуатировать ТС с ними нельзя. Иначе можно нарваться на гайца, который совершенно законно может вас привлечь к административной ответственности согласно ч.3 статьи 12.5 КоАП:
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -
влечёт лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Последний раз редактировалось Evgedoc; 12.05.2011 в 12:26..
Где то читал на форуме, что литьё люксовое не пользуется спросом.... сегодня ночью у меня все колёса стырили... даже подмели за собой вокруг машины... уроды...
конечно пользуются спросом! диски - редкостное г..но! я даже не ударялся, а диск где-то почему-то погнулся.. заметил совершенно случайно, когда стал сбивать снег с брызговика.. стал выпрямлять - диск лопнул..
у официального диллера мне загнули цену в 3200руб за шт.. выяснилось, однако, что реальная цена диска ~2000руб - К&К Санвэй.. так что наша бюрокротия продолжает быть..
но даже этого жалко, поэтому проще найти за 1000 б/у
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Секреток не стояло, но я толку в них не вижу... это от детей защита, я сам лично любую секретку отверну, даже инструментов особо не надо... Датчиков тоже не успел поставить... Но это всё лирика, хотя может пейджер бы и помог...
Andrю}{a, секретки ставят для того, чтобы создать трудности. Денег за твои колёсам ожно взять 4-5 тыс. рублей. Зачем мучаться с твоими, когда вокруг полно незащищеных
Побуквоедил... Да простят меня господа модераторы за поддержание оффтопа...
Для тех, кому интересно, есть один "лишний" выделенный фрагмент (я его выделил подчеркиванием). Просто несколько раз на форуме поднимался этот вопрос, касаемый проведения ТО.
Статья 18 ПДД
Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств
1. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.
3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.
(в ред. Федеральных законов от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ)
4. Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг.
На ком лежит ответственность, если работы выполняет физлицо ("я сам с усам") - правилами не регламентируется. Какую аналогию применять в данном случае и чем руководствоваться - вопрос к грамотным юристам (прим. от меня)
Комментарий к ст.18
КОММЕНТАРИЙ К ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНУ
ОТ 10 ДЕКАБРЯ 1995 Г. N 196-ФЗ
"О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
Материал подготовлен с использованием правовых актов
по состоянию на 10 августа 2006 года
А.А. БАТЯЕВ
Положениями настоящей статьи установлены требования, правила по техническому ремонту и обслуживанию автотранспортных средств. Вполне очевидно, что не только сам процесс изготовления автотранспортных средств и их выпуск, но и последующий ремонт должны соответствовать определенным техническим стандартам, соблюдение которых гарантирует безопасное участие транспортного средства в дорожном движении. Так же как и ст. ст. 11, 12 и 15 комментируемого Закона, положения настоящей статьи говорят о технических нормативах, которым должны соответствовать показатели частей автотранспортного средства, дорог. Однако, в отличие от положений ст. ст. 11, 12 и 15 Закона, единых, принятых законом на федеральном уровне правил (технических требований) по ремонту и обслуживанию автотранспортных средств не существует. Согласно ч. 2 комментируемой статьи, такие требования (технические стандарты) должны устанавливать заводы - изготовители транспортных средств.
Особо отметим содержание ч. 3 комментируемой статьи, поскольку еще практически три года тому назад данный вид деятельности подлежал лицензированию, в настоящее время лицензирование сервиса (оказания услуг по ремонту и обслуживанию транспортных средств) отменено. Часть 3 комментируемой статьи говорит только о сертификации деятельности организаций и индивидуальных предпринимателей в сфере оказания услуг по ремонту и обслуживанию транспортных средств. Предполагается, что сертификат, которым будет обладать ремонтная мастерская, обеспечивает гарантию соответствия услуг, которые оказал индивидуальный предприниматель или юридическое лицо тем техническим нормам и требованиям, которые установил завод-изготовитель в отношении ремонта и эксплуатации своего транспортного средства.
Приведем некоторые нормативные акты, которые устанавливают и порядок проведения сертификации, и сами технические требования по сертификации некоторых деталей и частей автотранспортных средств:
1) Постановление Правительства РФ от 13 августа 1997 г. N 1013 "Об утверждении Перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и Перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации" (с изм. и доп. от 24 мая 2000 г., 3 января, 29 апреля 2002 г., 10 февраля 2004 г., 28 апреля, 17 декабря 2005 г., 6 апреля 2006 г.);
2) распоряжение Правительства РФ от 24 сентября 2002 г. N 1348-р "О прекращении выдачи одобрений типа транспортного средства на грузовые автомобили и автобусы, оборудованные дизельными двигателями, экологические характеристики которых по значению выбросов не соответствуют установленным требованиям";
3) Постановление Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 "О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов";
4) Постановление Госстандарта РФ от 17 марта 1998 г. N 11 "Об утверждении Положения о Системе сертификации ГОСТ Р" (с изм. и доп. от 22 апреля 2002 г.);
5) Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 13 января 2004 г. N 6-ст);
6) письмо Госстандарта РФ от 7 июня 2002 г. N ИК-110-20/1906 "О необходимости сертификации товаров, ввозимых на территорию РФ в качестве гуманитарной помощи";
7) Перечень технических требований при сертификации транспортных средств категорий М3(III), N 2, N 3, O3, O4, предназначенных для участия в международных перевозках, для выдачи "Одобрения типа транспортного средства" (утв. Центральным органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов 30 апреля 1998 г.);
8) Временный порядок применения Правил ЕЭК ООН N 83 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от применяемого топлива" (утв. Центральным органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов 6 апреля 1998 г.);
9) Временный порядок применения Правил ЕЭК ООН N 49 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе..." (утв. Центральным органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов 4 июля 1997 г.);
10) Перечень технических требований, обязательных при сертификации грузопассажирских транспортных средств, изготавливаемых на базе автобусов категории М3 общего назначения для выдачи "Одобрения типа транспортного средства" со сроком действия до 3-х лет (утв. Госстандартом РФ 9 сентября 1996 г.). В настоящее время также приняты и действуют Правила оказания услуг (проведения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001. Данными Правилами регулируются гражданско-правовые отношения автовладельца (потребителя услуг) и организации, занимающейся оказанием услуг по ремонту и сервису автотранспортных средств (исполнитель). Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.
Потребитель вправе расторгнуть договор в любое время, уплатив исполнителю часть цены пропорционально части оказанной услуги (выполненной работы) до получения извещения о расторжении указанного договора и возместив исполнителю расходы, произведенные им до этого момента в целях исполнения договора, если они не входят в указанную часть цены услуги (работы).
Автомототранспортное средство выдается потребителю или его представителю после полной оплаты оказанной услуги (выполненной работы) при предъявлении приемо-сдаточного акта и договора (квитанции и т.д.), паспорта или другого документа, удостоверяющего личность, а для представителя потребителя - также доверенности, оформленной в установленном порядке. Выдача автомототранспортного средства потребителю производится после проверки исполнителем полноты и качества оказанной услуги (выполненной работы), комплектности и сохранности товарного вида автомототранспортного средства.
Потребитель обязан в порядке и в сроки, предусмотренные договором, проверить с участием исполнителя комплектность и техническое состояние автомототранспортного средства, а также объем и качество оказанной услуги (выполненной работы), исправность узлов и агрегатов, подвергшихся ремонту, и принять оказанную услугу (выполненную работу). При обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат оказанной услуги (выполненной работы), подмены составных частей, некомплектности автомототранспортного средства и других недостатков потребитель обязан немедленно заявить об этом исполнителю. Указанные недостатки должны быть описаны в приемо-сдаточном акте или ином документе, удостоверяющем приемку, который подписывается ответственным лицом исполнителя и потребителем. Потребитель, обнаруживший недостатки при приемке заказа, вправе ссылаться на них, если в приемо-сдаточном акте или ином документе, удостоверяющем приемку, были оговорены эти недостатки либо возможность последующего предъявления требований по их устранению.
Далее я немного почитал сам ГОСТ, вот некоторые выдержки:
ГОСТ Р 41.48-2004
ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48)
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ СЕРТИФИКАЦИИ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ УСТРОЙСТВ
ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
REGULATION N 48 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES (IDT)
1а. Нормативные ссылки
...
ГОСТ Р 41.19-99 (Правила ЕЭК ООН N 19). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств
(как оказалось, этот документ не регламентирует установку ПТФ, а только требования к их производству/конструкции. прим. от меня)
2.7. Огонь: устройство, предназначенное для освещения дороги или подачи светового сигнала другим участникам дорожного движения. Фонари заднего номерного знака и светоотражающие устройства также рассматриваются в качестве огней.
2.7.2. Эквивалентные огни: огни, выполняющие туже функцию и разрешенные в стране, в которой зарегистрировано транспортное средство; эти огни по своим характеристикам могут отличаться от огней, установленных на транспортном средстве на дату его сертификации, при условии, что они удовлетворяют требованиям настоящего стандарта.
2.7.24. Дневной ходовой огонь: огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время <*>.
--------------------------------
<*> Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.
5.7. Огни могут быть сгруппированными, комбинированными или совмещенными, при условии, что выполняются все требования, которые установлены для каждого огня, в отношении цвета, размещения, направления, геометрической видимости и электрической схемы, а также все прочие требования, если таковые имеются.
5.11. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.
5.12. Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.
6.3. Передняя противотуманная фара
6.3.1. Установка
Факультативна на автомобилях, запрещена на прицепах.
6.3.2. Число
Две.
6.3.3. Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.3.4. Размещение
6.3.4.1. По ширине - та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
6.3.4.2. По высоте - не менее 250 мм над поверхностью фунта и
не более 800 мм над поверхностью грунта для транспортных средств
категории M1.
Для транспортных средств других категорий максимальная высота не ограничена.
Однако ни одна из точек на поверхности, видимой в направлении исходной оси, не должна находиться выше наиболее высокой точки поверхности, видимой в направлении исходной оси, фары ближнего света.
6.3.4.3. По длине - спереди транспортного средства. Это условие считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.3.5. Геометрическая видимость
Определяется вертикальными альфа и горизонтальными бета углами (2.13):
альфа = 5° вверх и вниз,
бета = 45° наружу и бета = 10° внутрь.
6.3.6. Направление
Ориентация передних противотуманных фар не должна меняться в зависимости от угла поворота руля. Фары должны быть направлены вперед, но при этом не ослеплять и не создавать излишнего неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения. 6.3.7. Функциональная электрическая схема
Должна обеспечивать возможность включения и выключения передних противотуманных фар независимо от фар дальнего света, ближнего света или любой их комбинации.
6.3.8. Контрольный сигнал
Контрольный сигнал является обязательным.
Выполняет функции независимого немигающего предупреждающего сигнала.
6.3.9. Прочие предписания
Нет.
Также еще почитал про задние ПТФ. Про них явно сказано, что МОГУТ без габаритов или с габаритами и ближним/дальним/передними ПТФ. Причем, если выключаешь габариты, должны погаснуть и задние ПТФ (про это явно сказано), но должна оставаться возможность снова включить их отдельно.
Линейный вид
