Обсуждение lada kalina 11196 1.6 16v sport-4

[FirMord]

Сообщение от Dr. Lektor

может врет приборка - я по ней смотрю

вряд-ли.
врёт или датчик температуры приборки (это не тот же датчик, что для мозгов используется. для мозга - отдельный), или у тебя плохо работает (или вовсе не работает) кран открытия на большой круг. вылетело наглухо из головы как он называется
ну или такая логика работы в новых машинах правильная, но вообще это плохо.

При больше температуре ОЖ растёт КПД. простое правило тепловой машины в простой интерпретации - КПД тем выше, чем больше разница между температурой окружающей среды и машины.
Поэтому лучше, когда темп как и задумано - 90град, а не 85.

А в пробках лучше её держать ещё выше - 99-100. собственно для этого и нужен....ээээ ну вы поняли Я писАл выше.

[Dr. Lektor]

На термостате у меня написано 85С. Он открывается при 85 - значит уже пора остужаться...
Да, согласен, я хочу что б у меня было по трассе 90с, а не 85.

Добавлено через 1 минуту
БК у меня нету, проверить реальную C я не могу никак. Остается только верить что что врет приборка.

Добавлено через 1 минуту
На самом деле меня это вообще щас не волнует ничего - к двигателю претензий вообще НЕТ! Он лапушка у меня.
Меня больше волнует где купить регулировочную муфту на рулевую тягу.. Без нее авто не могу использовать по назначению.

[Nikon]

вот вы спорщики, я глушу мотор даже если температура больше 105гр и он до сих пор работает на 5+ , а за парообразование, которое в любом случае происходит, отвечает крышка расширительного бачка, которая при исправном клапане выпускает его. спор ваш ни о чем, более того у меня 1 вентилятор, т.к. машина без кондея и меня не беспокоит это даже.

[FirMord]

Сообщение от Nikon

а за парообразование, которое в любом случае происходит, отвечает крышка расширительного бачка, которая при исправном клапане выпускает его.

парообразование, если оно происходит - это не штатная работа СО.
в этом случае тосол "уходит" и его надо подливать.
ага, крышка именно от этого и спасает, чтобы не порвался бачок, когда кипеть будешь.
и смотря где происходит парообразование, т.е. взрывы. в любом случае это плохо, чего тут не понятного?
у тебя блин в движке взрывается тосол, испаряется, поршня, клапана и вся эта ерунда остаются без охлаждения, расширяются сверх предусмотренных норм. если сразу после этого заводиться - вообще ахтунг может для движка случиться.

короче ниочём спор. есть простые правила, которые нужно соблюдать, чем можно продлить ресурс автомобиля и которые можно не соблюдать и он всё равно положенное отъездит, но меньше и хуже.

типа :

• дай двигателю прогреться перед ездой
• не ставь на ручник зимой
• проверяй уровень масла и доливай в случае нужды.
• дай двигателю остыть если он перегрет перед тем как заглушить

и так далее. можно много всего написать.

спорить не о чем:
хочешь, чтобы двигатель служил дольше - выполняй эти правила.

я глушу мотор даже если температура больше 105гр и он до сих пор работает на 5+

кто ж спорит, что ВАЗ делает хорошие моторы?

[Dr. Lektor]

FirMord,Ну я ставлю на ручник зимой, А еще я тянул на ЛКС на тросе полу груженную газель абсолютно за даром.... Не бросать же водилу попавшему в беду подыхать на трассе. Сцепление, моторо и кпп в порядке. Жалоб нет.

[FirMord]

Сцепление, моторо и кпп в порядке. Жалоб нет.

есть простые правила, которые нужно соблюдать, чем можно продлить ресурс автомобиля и которые можно не соблюдать и он всё равно положенное отъездит, но меньше и хуже.

человеку можно отрезать ногу, он всё равно будет передвигаться.
человеку можно вырезать почку и он всё равно будет жить.
человек может существовать при температурах от -50 до +50, но комфортно ему при 21.

с двигателем то же самое. можно многое чего с ним сделать и он будет работать.
Но потом не нужно удивляться, что СЖ уже не та, хх не ровный, тосол уходит и масло жрёт.

всё. я всё сказал.
спорщики блин. да хоть с горы свои калины столкните - дело ваше и машины ваши.

[TriDvoiki]

Сообщение от Dr. Lektor

Ну я ставлю на ручник зимой

с дисковыми тормозами не так критично, вот барабаны на 99 пару раз отливал из чайника. Но есть еще небольшая вероятность что вода попадет в трос ручника и тогда только эвакуатор и теплый бокс помогут!

[Идём на Восток]

lol +100

[Dr. Lektor]

Сообщение от FirMord

спорщики блин.

Ну вот ты и есть самый главный спорщик.
а еще ты великий теоретик

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dism2a

с дисковыми тормозами не так критично, вот барабаны на 99 пару раз отливал из чайника. Но есть еще небольшая вероятность что вода попадет в трос ручника и тогда только эвакуатор и теплый бокс помогут!

с ЗДТ я всю зиму ставил на ручник, и после мойке в.т.ч - все ок.
С барабанами согласен полностью, после мойки так пару раз попадал.

[FirMord]

Сообщение от Dr. Lektor

а еще ты великий теоретик

да, виноват. умный и хорошо учился в школе и институте. бухал правда много, чем убил кучу мозговых клеток, поэтому сейчас гораздо тупей, чем раньше, но всё равно хватает

да и чего тут сложного:
кипение - ну видел чайник, бурлит булькает и свистит если есть свисток. давление и взрывы трясут и раскачивают полукилограмовый чайник как пушинку. думаешь двигателю это нравится?

испарение - ну типа про что никон говорил. типа кипит и ладно. но тут просто всё испаряется - значит переходит из одного состояния в другое, жидкой - газообразное. газ, который недавно был жидкостью, пробка выпускает. - подливай тосол.

и всё от нежелания подождать пока двигатель чуть-чуть остынет? глупо. об этом и говорю.
ладно надоело.