Шунина отвечалка! (техническая), кто "в теме" - помогайте

[Аняшкин]

Шуня,мы перезаписываемся на выходные:( с работой проблемы, не сможем сегодня пригнать Калишку, попробую на завтра записаться.....

[Shur_SPB]

Саш, привет у вас есть стенд ля регулировки фар?
Правда мне надо на моей пятерке фары отрегулировать, ваша контора за классику вообще берется?

[Azott]

Товарищи, я вот любитель сбрасывать скорость (тормозить) с помощью коробки передачь в дополнение к основной системе тормозов, понятно что зимой над этим вопросом лучше не задумываться, так как на скользких дорогах это скорее необходимость ..., вопрос, сильно ли влияет на износ кпп торможение двигателем, разумеется в разумных пределах частоты вращения двигателя, которой соответствует передача, кто что думает по этому поводу?

[oleg_go]

Зимой осторожнее двигателем тормозите - это не заднеприводная машина, в повороте может и унести.

[Azott]

oleg_go ps:

Зимой осторожнее двигателем тормозите

а помоему торможение "колодками" на скользкой дороге приводит к блокировке колёс, в результате чего машина стоновится более неуправляемая.

[Shur_SPB]

Сообщение от Azott

сильно ли влияет на износ кпп торможение двигателем, разумеется в разумных пределах частоты вращения двигателя, которой соответствует передача, кто что думает по этому поводу?

Влияет только положительно, у шестерен появляется не только прямая, но обратная нагрузка, благодаря чему более равномерный износ. Плюс ко всему очень благоприятно для двигателя - цилиндры продуваются свежим воздухом, выпускные клапаны охлаждаются и двигатель не претерпевает больших термических перегрузок при последующем резком наборе скорости.
И конечно безопасность, колодки тормозов дольше остаются холодными, а соответственно имеется резерв в экстренном торможении. А зимой машина остается управляемой и не важно передний или задний привод.
Я бы даже сказал следующее, те водители которые не практикуют постоянное торможение двигателем, (не важно какой стаж хоть 30 лет) - это чайники.

[Azott]

Shur_SPB,

... у шестерен появляется не только прямая, но и обратная нагрузка, благодаря чему более равномерный износ.

под обратной нагрузкой подразумевается, что колеса разгоняют двигатель через кпп, (а не наоборот, как обычно), именно это полезно для неё, и через камеры сгорания проходит просто воздух, а не рабочая смесь (при торможении двигателем, педаль газа полностью опущена), верно? Кстати воздух тот который проходит через дмрв?

А высокие обороты перехода (2.500 об/м (4 передача)-> 3.500 об/м (3 передача) примерно)) при этом не вредят сцеплению? Ведь я переключаюсь на нижнюю передачу хоть и быстро, но плавно, получается как бы обратный эффект работе с цеплением при разгоне машины, когда излишняя медлительность отпускания сцепления ведёт к его перегреву и стиранию, такого эффекта тут нет?

[oleg_go]

Сообщение от Azott

а помоему торможение "колодками" на скользкой дороге приводит к блокировке колёс, в результате чего машина стоновится более неуправляемая.

Для этих целей АБС придуман.

При прямолинейной траектории тормозить двигателем на переднеприводной машине вполне. И как вариант прерывистыми нажатиями, что убирает блокировку колес. А вот если в повотроте кинуть газ, и включить пониженную, то есть риск улететь.

[Azott]

oleg_go, аааааа у кого нету абц ))))))))))))

А вот если в повотроте кинуть газ, и включить пониженную, то есть риск улететь

не буду утверждать, но мне кажется что если тяпнуть по тормозам в таком повороте, то вылет тем более не избежен, прерывестое торможение безусловно.

Товарищь, если ты думаешь, что это оффтоп, прочитай то что написано в спойлере )))

Это не оффтоп, а на "правах" названия темы, у меня вопросы технического характера!!!

Кстати вот ещё вопрос:

Торможение постоянное и торможение прерывестое, какое более стрессовое для тормозной системы, понятно, что при постоянном быстрее растёт температура рабочих элементов, но при прерывистом происходит циклическое давление на тормозную жидкость, которое, как мне кажется, может отрицательно влиять на тормозные цилиндры, трубки и прочие элементы от тормозного вакумника до цилиндров, из-за как бы пульсации тормозной жидкости .., что думаете по этому поводу?

[oleg_go]

Сообщение от Azott

oleg_go, аааааа у кого нету абц ))))))))))))

Прерывистые нажатия на педаль - чем не АБС, даже ещё и лучше, остановишься быстрее.

Двигателем тормозить хорошо для экономии бензина, а для экстренных случаев, достаточно бесполезно, даже рефлексы не успеют сработать. Это лет пятнадцать назад, зимних шин вообще не было, там и торможение двигателем было по зарез нужно, т.к. сцепление с дорогой совсем слабое было. А сейчас - пошел да купил хорошие замние шины.