Заклинило вентилятор радиатора 1.6 16 кл (общение с представителем Валее-95 ivanbg)

[Сансеич]

Ответить фактами смог лишь сегодня. Приношу свои извинения за качество. Прога, почему-то, не дала сделать скрин непосредственно (буду разбираться), пришлось воспользоваться мобильником.
Возможно, что в предыдущих постах с термином "критическое давление" я "переборщил". Картина вот такая.

[сантино]

Сансеич , что то мой ноут неудачно в doc открыл информацию.какието иероглифы

[ВладимирВ.]

сантино, Там нет текста, одни картинки. Возможно ваша версия Ворда старая, не понимает файл с более новой версии. (Хотя у меня 2003, всё нормально)

Сансеич, А когда высокое давление кондиционера "ДА", он отключается?

[Сансеич]

Сообщение от ВладимирВ.

Сансеич, А когда высокое давление кондиционера "ДА", он отключается?

В том-то и дело, что НЕТ! Видимо, это окно сканера означает все же не критическое давление, по которому нужно оключать компрессор, а давление гораздо выше нормы.
Судя по этой ссылке -http://www.xiron.ru/content/view/22706/28/, где написано :
"Датчик высокого давления отключает компрессор при давлении хладагента в системе выше 30–34 кг/см2 и включает при давлении ниже 26 кг/см2. Повышенное давление может возникнуть из-за неисправности расширительного клапана, засорения расширительной трубки, нарушения теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока".
Что касается вентиляторов, то вот: "Датчик включения дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора включает их при повышении давления в системе до 19–22 кг/см2 и выключает при давлении 14–16 кг/см2".
Из чего я и делаю предположение , что сбросить давление до 14-16кг/см2 на 1-й скорости вентилятора не удается. Давление продолжает расти и М17.9.7 включает 2-ю скорость.
Почему копрессор не выключается на моей машине и на 2-й скорости вентилятора?
Не помню кто (извиняюсь) говорил, что производительность "Валее -95" все же выше, чем "МПЕК", который мне поставили. Может и в этом дело...
Коллективным разумом, надеюсь, разберемся...

[Darkon]

Сансеич,
выложи свой файл в pdf, а то что-то опен офис не все показывает, не ясно про это:

Сообщение от Сансеич

Видимо, это окно сканера означает все же не критическое давление, по которому нужно оключать компрессор, а давление гораздо выше нормы.

Вот ТТХ на ДД, на моей машине должен быть такой:

Сообщение от Сансеич

"Датчик высокого давления отключает компрессор при давлении хладагента в системе выше 30–34 кг/см2 и включает при давлении ниже 26 кг/см2.

из картинки выше видно что в пределах 1,96- 31,4 рабочий диапазон датчика, когда возможна работа компрессора (замкнуты контакты 1 и 2).

здесь данные проверки климата из доки ВАЗа на панас:

Как минимум можно проверить 3й график. И оценить рабочие давления.

[Сансеич]

Сообщение от Darkon

выложи свой файл в pdf, а то что-то опен офис не все показывает,

Попробую так:

[Сансеич]

Сообщение от Darkon

не ясно про это:

Цитата:
Сообщение от Сансеич
Видимо, это окно сканера означает все же не критическое давление, по которому нужно оключать компрессор, а давление гораздо выше нормы.

Мне самому не ясно (только догадки) на основании каких данных М17.9.7. включает 2-ю скорость вентилятора.
Схем ЭСУД с этим блоком найти не удалось.
Кстати, какой блок на твоей машине?
Если М7.9.7., то включает ли он 2-ю скорость при штатных температурных режимах работы двигателя? Вроде бы не должен...

[Darkon]

Сообщение от Сансеич

Кстати, какой блок на твоей машине?

на моей должен быть 797, но достать я его еще не удосужился (не нашел второй болт, где там прячется).

Сообщение от Сансеич

Если М7.9.7., то включает ли он 2-ю скорость при штатных температурных режимах работы двигателя? Вроде бы не должен...

мы не в той теме оюсуждаем вообще вот эту работу, вот тут было про темературы
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=21990&page=80
вторая скорость 103.5С всего лишь, так что вполне может включить.

Я вот протестил по приведенному мной графику работу кондея, при 27С за бортом из центральных сопел 10-11С, попал в зону.

теперь твои картинки вижу, а то было половинка картинки.

[Kot_174]

Уже второй сезон отъездил с кондиционером, и проблем с мотором вентилятора никаких (ттт). Стоит с завода вентилятор МПЕК. Машина - июль 2010г. Каким было прошлое лето, помнят все. В пробках приходилось отстаивать по 2,5 часа, вентилятор исправно работает на максимальной скорости.
Прочитал все обсуждения и посмотрел все фотографии разобранных моторов ВАЛЕЕ. Мое мнение - конструкторам моторов ВАЛЕЕ нужно руки вырвать за такое изделие, и все сгоревшие моторы вернуть им обратно, потребовав выплаты их рыночной стоимости. И дело здесь не в прошивке, а в страстном желании ВАЛЕЕ максимально удешевить производство моторов, наплевав при этом на качество.
"Счастливым обладателям" этих вентиляторов совет поменять их на МПЕК, и забыть эту проблему.

[юрий7]

Народ, а что если сделать такой страховчный вариант: не снимая вентилятор, снять
его заднюю крышку и проложить между ней и торцом вала какую-нибудь фетровую
прокладку ввиде шайбы, пропитав её моторным маслом.А еще просверлить маленькое отверстие в этой крышке в зоне прокладки и эпизодически шприцом добавлять масло,
как раньше было сделано на трамблерах (если кто помнит).
Конечно это не панацея, но,как минимум, устраним масляное голодание этой гребаной втулки.
Кстати, в свете данной темы, протестил свой климат: привключении кодера включаются основной на первой скорости одновременно с вентиляторм кондея, НО,что меня приятно удивило, все это хозяйство периодически вырубается (вместе с компрессорм, естественно) и соотношение вкл-выкл где-то 80% ( на глаз) при работе нахолостых.Гонял так минут 10, температура двигателя была где-то 90 град,
на улице +30град. Калина люкс седан с приоромотором, блок Бош17.9.7, брал 26.03.11г.