Проблемы с пуском двигателя. Часть 2

[AHT]

Сообщение от EvgenySh

Если брали новый, то ничего внего заливать не надо, все должно сразу заработать.
Активацию иммобилайзера можете сами сделать по инструкции, которая есть здесь в FAQ или заехать в любой сервис ВАЗ. Какая прошивка на блоке написана ?

Внимательно читаем тему.ЭБУ не новое, б/у. возможно с активированным ИММО. Сначало его надо стереть, а потом активировать.И прошивка тут не причем.

[EvgenySh]

AHT, Сначала надо узнать какой это Январь, возможно что "плюсовой". Узнать можно по номеру прошивки, если заводская наклейка еще осталась. Кажется в "плюсовой" FF не прокатит записать, нужен EEPROM с неактивированным иммо, хотя могу ошибиться.
Да, если не крутит значит иммо активирован (почитал более ранние сообщения)

[AHT]

Сообщение от EvgenySh

AHT, Сначала надо узнать какой это Январь, возможно что "плюсовой". Узнать можно по номеру прошивки, если заводская наклейка еще осталась

Даже если плюсовой...с точки зрения ИММО это не имеет ни какой практической разницы.

[EvgenySh]

Сообщение от AHT

Даже если плюсовой...с точки зрения ИММО это не имеет ни какой практической разницы.

Вот чистый EEPROM для 7.2+. Видно что не все там FF. Для 7.2+ нужен чистый необученный.

[shkaf]

Поехал,сдал ЭБУ Б/У.Немного добавил денег,взял новый январь.Всё!Чик и закрутилась машина.Правда продавец добавил,что в имобилайзере нужно замкнуть 9 и 18 вывод чтоб работала диагностика.Спасибо EvgenySh за участие и конечно огромное спасибо AHT !

Добавлено через 15 минут
А в одном форуме прочитал(как страшная тайна),что вместо этих транзисторов(ключей)в эбу можно ставить BU941z

[AHT]

Сообщение от shkaf

что в имобилайзере нужно замкнуть 9 и 18 вывод

Бред...это надо делать, если отключить ИММО. Не чего не замыкай, просто переобучи его и все.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от shkaf

А в одном форуме прочитал(как страшная тайна),что вместо этих транзисторов(ключей)в эбу можно ставить BU941z

Может и можно...но лучше не экспериментировать, тем более, что все есть в продаже. Всеж вещь весьма ответственная...не дай бог в дороге..

[Инж]

При заводке с утра движок (8 кл.) заводится и сразу глохнет, со второго раза всё нормально. Бензин лью 92, ключ зажигания перед пуском выдерживаю пока не погаснет восклицательный знак. Прошу совета - что за беда такая.

[LXM]

Тема наоборот. Ездил до сегодняшнего дня в норме. Приехал в гараж, а двигатель при повороте ключа на выключение не глохнет. А время уже 10 вечера, ни одно СТО не работает. В течении часа "уговаривал" по разному, то сигнашку подергаю, то фары включу, выключу, то стеклопакет и только после салонного фонаря вдруг двигатель заглох. Т.е. включил салонный фонарь влевое положение и повернул ключ на выключение - двигатель заглох. После не пытался повторить. Отложил на завтра, если что в поеду в СТО. Подозрение на связь с салонным фонарем, т.к. я им давно не пользовался, а сегодня подвозил человека, было темно и включал салонный фонарь при выключенном двигателе. Потом завел и поехал в гараж. А в гараже такой облом. Может кто подскажет в чем тут дело?

Подскажите, если двигатель не глохнет при повороте ключа в положение ВЫКЛ, как наиболее безопасно заглушить его?

[EvgenySh]

LXM, стали залипать контакты главного реле или замка зажигания

[Инж]

С моей проблемой выходит никто не сталкивался?